當你還在為夢想努力的時候，馬化騰用36億收購了她的夢想

摘要： 當我們還在為夢想努力的時候，胡瑋煒創立的摩拜單車成功的被美團以36億收購。摩拜雖然是被美團收購，但美團背後的影子是誰不言而喻，馬化騰的騰訊系實力再次得到了增長。 回顧摩拜單車這三年的發展，同樣是共享單車風口風雲變幻的三年，從一家一家企業湧入共享單車，...

當我們還在為夢想努力的時候，胡瑋煒創立的摩拜單車成功的被美團以36億收購。摩拜雖然是被美團收購，但美團背後的影子是誰不言而喻，馬化騰的騰訊系實力再次得到了增長。

回顧摩拜單車這三年的發展，同樣是共享單車風口風雲變幻的三年，從一家一家企業湧入共享單車，到一家一家倒下，只用了三年。如今隨著今年四月份的摩拜單車股東在股東大會上的決議，股東大會以微弱的優勢表決通過了被美團收購的決議，共享單車行業最後一個“獨角獸”企業終於走到了被收購這條路上。

其實很難說被收購是一件壞事。當我們以生態的角度來看待共享單車這個行業，就會發現共享單車存在天然的短板，兩個輪子的“自行車”很難與出行掛上聯絡，它更多還是在生活服務上給予人方便，所以共享單車的獨立生態一直是被質疑的。畢竟共享單車雖然有創新也有價值，但是投資者始終看不到盈利的模式在哪裡，投資者也不可能任由企業虧損投資得不到回報。

共享單車不比網約車服務，像滴滴對標的Uber已經在國外走出了可行的商業模式，有了較為成熟的執行體系可以借鑑。而共享單車不能證明自己確實具有在短期內能夠盈利的點。股東願意被收購很大原因是因為美團願意收購併且兜底債務，此次收購從生態層面上對摩拜的投資者來說也是利益最大化的選擇。

投資是為了得到更多的回報，但投資同樣是有風險的，現在的共享單車行業就如同在懸崖邊跳舞，投資者現在正是急需套現推出的時候，美團正好如了投資者的願，何樂而不為呢？

沒有人願意在懸崖邊跳舞，這不僅是拿自己的生命在開玩笑，也是在拿家人的生命在開玩笑。

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