剛剛，百度釋出地表最強AI計劃，聯手京滬搞智慧城市
策劃編輯 | Vincent
撰稿 | Vincent、Natalie
編輯 | Natalie
AI 前線導讀： 作為百度自 2006 年起每年的保留節目，2018 年百度世界大會今天在京召開，AI前線帶來最新的大會現場報道。
從本次大會的主題“Yes，AI Do”就可以看出，這場大會仍以展示百度在 AI 領域的創新成果和進展為主。雖然李彥巨集曾否認自己說過“百度 All in AI”，但事實證明，AI 仍是重頭戲並且被百度寄予厚望。
李彥巨集在演講中提出了面向智慧城市的“ACE 王牌計劃”，並宣佈百度 AI 向製造業、服務業、醫療業進軍。此外，這次大會上百度釋出了搭載 DuerOS 的新產品小度在家 Pro 以及語音智慧車載支架，開啟了人工智慧平民化、生活化新時代。
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李彥巨集再立flag：百度AI要滲透生活的方方面面
開場是一如既往的酷炫，視訊中包含了無人車、智慧城市等本屆世界大會的主題元素。炫目的開場視訊後，李彥巨集登場。
李彥巨集說，今年的百度世界大會將繼續聚焦人工智慧，並表示：中國很快就要進入 AI 發展的高峰期。
百度 AI 的生活化進展
首先李彥巨集提到了小度，他特別介紹說，今年報幕的聲音是小度機器人，不得不說，小度這三年進步神速，原來問一句答一句，從不展開，到現在，小度可以做到對答如流、問一句答萬句，既能主動挑起新話題，並且在對話過程中使用者不需要重新說出喚醒詞。
過去一年百度 AI 除了智慧音箱、NLP，還在生活領域取得了進展，李彥巨集宣佈：百度與海淀區打造首個 AI 公園，海淀公園從此將變成 AI 公園。
在演示視訊中可以看到，不論是跑步健身，還是休閒娛樂，公園的 AR、計步、涼亭都加入了人工智慧，對著涼亭就可以喚醒小度，播放歌曲、戲曲。對了，年初落地的“阿波龍”無人小巴士已經落地海淀公園，為遊人提供便利。
演示結束後，李彥巨集又為自己立了個小目標：今天讓海淀公園充滿 AI，明天讓世界充滿 AI。
百度的“王牌計劃”
接下來，在談到無人駕駛時，李彥巨集與中汽集團董事長、黨委書記徐留平共同釋出了一款 L4 級別的乘用車，簡而言之就是：使用者終於可以買到國產的 L4 級別的自動駕駛乘用車。徐留平表示，明年年底將小批量生產，到 2020 年會大批量投產。李彥巨集隨後表示，要將 Apollo 紅旗插滿世界。不知道這是不是 flag，但是 Robin 讓 flag 插滿全球的理想確實足夠遠大。
不久前，特斯拉已經下線了自動駕駛頁面，但百度卻迎難而上繼續研發 L4 級別的無人車，是否能夠圖破自動駕駛的技術瓶頸，世界都在拭目以待。
除了交通工具，李彥巨集說道路也需要智慧，但 不能用落後的網際網路思維，而是要用 AI 思維。通過網際網路思維方案調整紅綠燈，只能節省 10%-15% 的時間，而 AI 方案則能節省 30%-40% 的時間。交通投入居高不下，智慧交通投資卻少得可憐，智慧交通就是要用 AI 思維思考，用 AI 事實反映道路情況並調整。
針對這一情況，百度提出的方案與今年的阿里巴巴雲棲大會上提出了方案如出一轍：車路協同，即在道路上安裝智慧探頭用來監控路況，通過 AI 實時反應並處理突發情況。看來面對現在的中國路況，車路協同似乎是最佳解決方案，英雄所見略同。
此外，百度希望打造自動駕駛（Autonomous Driving）、智慧道路（Connected Road）、自動化（Efficient City）一體的 AI 城市，名曰“ACE（王牌）計劃”，北京、上海都在百度打造大型智慧城市的方案之中。
百度大腦持續進化，滲透三大產業
有了智慧城市，就要有智慧產業。
在馬雲提出製造業走向 AI 化必然道路之後，李彥巨集也在今天的會議中提出製造業 AI 化的想法，百度與製造業合作的智慧挖掘機可減少 40% 的成本，工程收益提升 50%。
當然，除了製造業、服務業，醫療領域的 AI 化也是一個正在發展的趨勢，百度與醫療機構合作 AI 眼底篩查一體機，投放到 500 個貧困縣的醫療點，可以幫助 5000 萬患者簡化檢查流程，降低誤診率。
在演講的最後，李彥巨集說：不管 AI 技術多麼複雜先進，每個人都能平等獲益，AI 的作用應該是幫助人、服務人，而不是傷害人。
AI 會讓這個世界更好嗎？李彥巨集，或者說百度的答案是：Yes AI Do。
進軍智慧交通，釋出首個車路協同開源方案
百度副總裁、百度智慧駕駛事業群總經理李震宇在李彥巨集之後登臺，梳理了過去一年百度在智慧駕駛業務上的最新進展。在陸奇離開之後，智慧駕駛事業群組（IDG）總經理李震宇轉向張亞勤彙報。
李震宇表示，阿波龍下線以來已經安全運營了 120 天，0 事故，累計行駛里程 1 萬公里。百度 Apollo 自動駕駛系統推出以來，始終堅持安全第一的產品價值觀，在模擬園區場景集上執行超過 2 萬次，自動駕駛汽車安全員上崗培訓時間超過 8000 小時，是以前訓練駕駛司機的 3 倍。
李震宇表示，2019 年搭載 L4 級別 Apollo 自動駕駛能力的新物種將會有超過 10000 輛，未來會有更多造車新勢力出現。
除了提供封閉園區的自動駕駛能力，百度還希望能夠解決更多交通中的痛點。首先是 Apollo 自主泊車功能，百度希望通過 Apollo 自主泊車將找車位、停車都變成數學問題，自主泊車功能自推出起已經幫助運營商降低了 30% 的成本，也為駕駛員減少了 30% 的找車位時間。
李震宇還發布了 Apollo 高速自動駕駛方案，主打親民，採用視覺 +Radar，在遇到危機情況時將給給駕駛員預留 10 秒的接管時間。在演示視訊中，Apollo 高速自動駕駛方案能夠覆蓋 6 大實測場景，包括直道彎道定速巡航、檢測車輛匯入、跟車行駛、前車剎車、拔杆變道等。李震宇表示，Apollo 高速自動駕駛車輛將在 2020 年開始交付。
而這些解決方案的背後依靠的是“最懂自動駕駛的”Apollo 高精度地圖，推出至今，Apollo 高精度地圖已經覆蓋了 30 萬公里道路，而且在國內多家 OEM 廠商 100% 測試通過。
會上百度還發布了業內首個 AR-HUD 智慧擋風玻璃產品，可以將擋風玻璃秒變智慧大屏，導航指示無縫融合到路面場景，駕駛員只需抬頭即可直觀清晰地知道要在哪裡變道、變到哪條道，其中採用了 Apollo 的高精定位和影象識別能力。
同時釋出的還有 Apollo 車載智慧小程式，能夠滿足使用者豐富的道路場景需求，只需要通過簡單的語音或動作就能獲得各種服務，在車內打造無敵體驗，包括工作、休息、看大片、打遊戲等。李震宇笑稱：“未來最幸福的事不再是有人為你清空購物車，而是有人請你坐上無人車”。
百度的野心不只侷限於自動駕駛，還在於智慧交通。百度正式開放 Apollo 車路協同系統，實現人、車、路、雲四大要素連線到一起，將解決 54% 單車智慧遇到的問題。這也是業內首發的車路協同開源解決方案。
幾天前，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會，基於 Apollo 開放平臺達成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示範城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。
在今天的世界大會上，李震宇再次確認了這一訊息：Apollo 車路協同系統的紅旗首先將插在長沙。國內 首批自動駕駛出租車 將在長沙規模化落地測試運營，預計 2019 年規模達到百輛，長沙將成為全球首個智慧道路之城。此外，Apollo 還將打造 Apollo Bus 智慧公交示範路線，推動公共出行的智慧化升級。
最後，百度總裁張亞勤與沃爾沃總裁共同宣佈，將會深度定製以量產為目標的 L4 級乘用車。同時張亞勤表示，未來車裡不僅需要智慧，也需要人和車之間的“emotion connectivity”（情緒互動）。
DuerOS 破紀錄，再發新品
在世界大會前，百度在矽谷宣佈了實時翻譯的一項重大突破——名為 STACL 的同傳 AI。與現在大多數 AI“實時”翻譯系統不同，STACL 的特點是 能預測 和 延時可控，能夠在演講者講話後幾秒鐘開始翻譯，並在句子結束後幾秒鐘內完成。
“meet”這個詞語就是 AI 腦補出來的
果不其然，在本次大會的大螢幕上，我們看到了實時的 AI 翻譯。
李震宇和張亞勤之後，景鯤登場，帶來了有關 DuerOS 的最新進展以及兩款新產品。
景鯤首先彙報了 DuerOS 最近取得的新成績：截至十月份，搭載 DuerOS 智慧裝置達到 1.5 億、月活躍使用者超過 3500 萬，成為中國規模最大、最活躍的對話式 AI 作業系統；此外 DuerOS 還是合作伙伴、使用者、開發者最多的對話式 AI 作業系統。
目前市面上已經有不少兒童裝置、智慧音箱、智慧手機、智慧電視都搭載了 DuerOS，更有被稱為現代建築奇蹟的上海佘山酒店搭載了 DuerOS，升級成為智慧酒店，住戶可以語音操作酒店裝置。
此外，搭載了 DuerOS 的智慧音箱，在中國智慧音箱市場第三季度出貨量達到第一，小度智慧裝置 Q3 環比增長第一名，覆蓋了 41 個國家、723 個城市。
彙報完成績後，景鯤帶來了第一款新產品釋出：售價 399 元，嚐鮮價 169 元的小度智慧音箱 pro。
小度音響 pro 採用了鋁合金頂蓋，提升手感，同時升級了環形六麥，提升音質，主動降噪，帶來更好的聽覺體驗。
軟體方面，小度音響 pro 搭載了更智慧的小度助手，兒童喚醒識別率超過 95%，語義理解全面領先，獨創 endless conversation 功能，更高效理解使用者對話，全面升級的兒童模式 2.0，可根據不同年齡的兒童，提供不同的學習內容。
第二個產品是專為為車載場景設計的，為了防止使用者在駕駛場景下頻繁使用手機，從而造成的安全隱患，百度推出了價格 99 元，公測價 49 元的，搭載 DuerOS 的小度語音車載支架。
車載支架 + 小度藍芽 APP，軟硬一體提升駕駛場景下的操作體驗，使用者不必使用手動操作，即可完全用語音控制手機實現功能。
報告的成績不俗，新產品也調起了參會者足夠的興趣，至此，百度世界大會主論壇的AI核心內容都已宣講完畢。
亮點當然很多，但是帶來的疑問也不少，比如：崑崙晶片怎麼樣了？激動過後，冷靜下來，我們要考慮的東西似乎更多。
想過去，看今朝，此起彼伏
百度這一年，可以用白雲大媽的一句話來形容：“想過去，看今朝，我此起彼伏。”在這短短的一年裡，百度風波不斷。
2017 年百度世界大會上，李彥巨集吹了個牛，他說：“無人駕駛罰單已經來了，無人車量產還會遠嗎？”並立志在 2018 年量產無人車。
2018 年百度 AI 開發者大會上，李彥巨集說去年吹過的牛都已經實現了，因為百度 Apollo 與廈門金龍合作生產的首款 L4 級別的自動駕駛巴士——阿波龍完成了第 100 輛的下線。
2017 年的百度世界大會，渡鴉科技推出了一款酷炫的、與眾不同的智慧音箱——Raven H 並標價 1699 元人民幣。然而不到一年的時間，百度就重新推出了小度在家及小度智慧音箱等新款產品，Raven H 由於銷量不佳已停產，創始人也已離開。
一年前，陸奇興奮登臺，炒熱全場氣氛，為百度繪製出了 AI 全景發展藍圖。之後不過半年，陸奇因為身體原因離開了百度，現已成為 Y Combinator 中國創始人兼 CEO。
今年 3 月，李彥巨集在某論壇上發言稱：中國使用者願意隱私換便利，遭到一眾使用者的口誅筆伐，雖然已經澄清，但是誤會產生的裂痕卻早已深深傷害了使用者。
7 月，百度 IDL 傑出科學家徐偉釋出朋友圈宣佈其離開百度，正式加盟地平線機器人，擔任該公司通用 AI 首席科學家。
一年的時間，百度的變化頗有些滄海桑田的意思，然而縱觀整個網際網路產業，又何嘗不是風雲變幻呢？
先是 BAT 被傳出全面縮招，雖然官方也有闢謠訊息發出，但是從求職者口中依舊感受到今年求職季難上加難的局面。
之後，隨著“貿易戰”的影響不斷擴大，被人掐住晶片這一短板的陰影還沒散去，網際網路企業資本縮水嚴重、股價暴跌的陰雲又來雪上加霜...
這一連串的事件似乎也都在標誌著一個不得不承認的事實：2018 的年關，真的是個寒冬。
BAT 如何擺渡？
讓我們再把目光拉回到 BAT 身上來。
2008 年，百度押注阿拉丁平臺，期望能夠實現更強大的搜尋功能，然而不巧的是，此時阿里巴巴正在全面佈局阿里雲，率先一步進入了雲時代，騰訊緊隨其後，悄悄開放了首批外部應用的接入。
2011 年，百度正式入局雲端計算，可誰知智慧手機的爆發突然將戰場指向了移動網際網路，隨著微信等手機應用的瘋狂收割，騰訊一躍成為了移動網際網路時代的領頭羊。
時間來到 2016-2018，相信這幾年大家看得更加清晰、透徹：隨著人工智慧技術的發展，BAT 瘋狂佈局 AI，雖然大廠在財力、規模等方面優勢明顯，可在一些小而精的垂直領域，一批優秀的獨角獸創業公司正在崛起。
從 PC 到移動，從移動到 AI，科技公司你追我趕，互不相讓，雖然偶有合作，但總體上還是呈現了百家爭鳴之局面。
而百度似乎總是慢了一步。
這慢下的一步帶來的代價卻是有些沉重的，作為三巨頭之一的百度，目前卻是唯一市值沒有突破千億的，而且在團購、電商、社交等領域喪失了先機的百度，也鮮有拿得出手的產品推出，不得不暫時退下陣來，收縮一部分業務，開始進行戰略調整。
曾經的巨頭如今也不得不低調做人，讓人不免感慨 BAT 的時代過去了嗎？
從目前的形勢看，似乎說誰的時代過去了都有些大言不慚。從近期阿里和騰訊的戰略調整上可以看到：BAT 正在重回同一賽道，阿里與騰訊在向 To B 業務轉向，三巨頭聚焦的方向也越來越一致。
而從技術上來說，目前處於自動駕駛研發第一梯隊的百度 Apollo 仍然是國內自動駕駛的王牌之一，DuerOS 同樣也處在國內智慧語音系統的前列；而阿里巴巴達摩院，在雲棲大會發布不久的平頭哥半導體研發公司以及騰訊的 AI Lab 也是實力不容小覷的研發機構。
寒冬雖冷但未來可期，中國網際網路企業會開創出怎樣的新局面，我們又多了一份期待。