快狗打車聯手分眾傳媒：尋求知名度拓展C端市場
【環球網科技綜合報道 記者 李文瑤】此前因為更名一事引發輿論關注的快狗打車又有新動作了。
10月24日，快狗打車宣佈與與分眾傳媒達成了戰略合作。據分眾傳媒創始人江南春透露，快狗打車與分眾傳媒的傳播受眾高度契合，包括辦公室使用者、城市人群、移動網際網路使用者等在內的都市主流消費群，都是此次傳播的目標人群。因此，雙方基於共同的市場、受眾與行業價值觀攜手向C端市場大規模進軍。
而在貨運市場領域，已經形成以貨運幫、快狗打車、運滿滿、貨拉拉、貨車幫、風先生等企業為主的競爭市場，同時，C端客戶人群已經成為了新的業務競爭點。
此次快狗打車與分眾傳媒的合作，雙方的合作目標人群為都市主流消費群，同時也是在行業強競爭的背景下開始大力拓展C端市場。
快狗轉型：擴充套件c端使用者
2017年8月，58速運與東南亞同城貨運及物流平臺快狗速運GOGOVAN達成合並，當時宣佈雙方將繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌及58速運為中文品牌，58到家持有新公司大部分股份。
而在一年後， “58速運”品牌升級為“快狗打車”，58速運的微信公眾號也改名為“快狗打車服務號”，官方也要求運輸車輛統一更換車貼為“快狗打車”。
但“快狗”兩個字卻引發了平臺司機的不適，甚至感覺受到了個人尊嚴的侮辱。司機們認為新名字一語雙關，拉活時自我介紹變成了罵人。這次更名引發了社會輿論的整體關注。
對此，快狗打車方面給出的官方解釋是：取名“快狗”是源自GOGOVAN的中文名稱，“快”寓意快速，“狗”寓意可靠可信賴，目的是想讓大家瞭解到：“58速運”是一個既快速又可靠可信賴的拉貨打車平臺。
但更為值得關注的是，隨後，快狗打車將企業定位煥新為“拉貨搬家運東西”，重新拓寬業務線，宣佈業務將全方位滿足使用者貨物出行的一切需求。
“快狗打車App”創始人兼董事長陳小華此前在接受記者採訪時表示，58速運(快狗打車更名前)是面向B端使用者，而快狗打車要進而擴充套件至C端使用者。
尋求知名度 扭轉品牌形象
陳小華表示，快狗打車更名完成後，第二輪引爆還是需要看實力。據瞭解，快狗打車將向C端市場擴張，利用短途貨運的行業經驗，解決普通使用者在城市出行中遇到的問題。
陳小華在昨日也公佈了更名以來，快狗打車取得的成績：品牌煥新後快狗打車品牌詞搜尋增長260%、日訂單量增長兩倍、App在各應用商店下載量排名前三、新增啟用提升170%、廣告覆蓋人數高達1.87億。
陳小華對於業務量的增長十分滿意，但快狗打車在消費者心中的知名度、影響力、品牌形象恐怕還趕不上貨拉拉。而此前更名時所引發的公司內部員工的不滿和社會各類輿論也在消費者心中留下的負面影響。
此前，特勞特(中國)合夥人陳逸倫認為，“快狗打車App”是一個城市貨運平臺，要讓使用者快速認知和接受這種價值，就必須要藉助使用者心智中對“打車”的已有認知，將”打車“重新定義為兩種：拉人和拉貨。快狗打車通過發力佔領“拉貨”這一品類的頭部位置，成為使用者心智中城市貨運的首選平臺。
而轉型後的快狗打車也急需重新樹立自己在消費者心中的品牌形象，與分眾傳媒的合作也水到渠成。快狗打車和分眾傳媒提供的資料顯示，快狗打車通過噴漆、車貼的廣告曝光車輛約30萬輛，分眾傳媒的廣告覆蓋人數達115.6億次。這也一定程度奠定了雙方進一步合作的基礎。
陳小華表示，“快狗打車未來幾乎所有品牌傳播費用都將投給分眾傳媒”，快狗打車希望通過分眾傳媒的電梯廣告擊穿傳播壁壘，助力快狗打車從一個細分領域的小眾品牌變成了真正的大眾品牌。
但在分眾傳媒的幫助下，快狗打車是否能夠扭轉在消費者心中的品牌形象還是一個未知數。