智慧語音控制+車內外PM2.5實時監控，試駕雷諾新科雷嘉 | 鈦度實驗室
東風雷諾新科雷嘉
鈦媒體注：鈦度實驗室，是一檔針對當前熱門科技產品進行評測解讀的欄目，秉承“有趣、有態度”的內容解讀方式，喜歡就請關注吧。
鈦媒體這次來到了雲南西雙版納，試駕雷諾的新科雷嘉SUV。新科雷嘉算是科雷嘉的中期改款車型，在外觀前臉設計上有了較大的突破，最關鍵的是首次搭載了EasyLink智慧互聯絡統和ClEAN AIR PM2.5系統，這也是第一次在雷諾的車型上搭載這個系統。
這款緊湊型SUV的目標人群是那些熱愛生活，喜歡出遊的“Pre30有智”青年，這次車內搭載的高科技就是針對他們所設計。
雷諾新科雷嘉會在本月27日在武漢釋出上市，到時會公佈具體售價。
上面視訊是我們針對這款車的視訊解說，全長8分鐘。不方便看視訊的也沒關係，下面是圖文內容。
外觀&內飾設計
鷹翼式家族前臉
雷諾新科雷嘉是一款緊湊型SUV，新車的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm，因為是中期改款，在外觀上有了比較大的變化。最醒目的就是前臉的這個鷹翼式進氣格柵造型，上面還有鍍鉻裝飾條，看起來更年輕，活力的感覺。下方左右兩面的霧燈取消，變成了封死的進氣口造型。下方的銀色護板裝飾條的面積變大，顯得更有力量，威猛了些。
新科雷嘉新增加了一款藍色配色，這是一種帶珍珠顆粒的金屬漆，在陽光下特別耀眼，時尚風格也更為濃郁。此外，新科雷嘉車漆均採用I-Gloss清漆工藝，增強車身明亮度，並使車身具有優秀的防刮擦和抗汙能力。
搭載AHL自動遠近光切換功能的全LED大燈
前面說的霧燈功能取消，和搭載AHL自動遠近光切換功能的全LED大燈合併，通過C型的日間行車燈代替。新科雷嘉所配備的AHL自動遠近光切換功能，可在夜間通過前攝像頭感知對向來車及其車燈情況，並根據周邊的亮度來自動進行遠近光燈的切換，保證了夜間行車安全。
0.33風阻車身設計
新科雷嘉的側面造型沒有大的變化，保持了流線型設計，值得一提的是車身風阻設計為0.33屬於不錯的水平，18寸的輪轂採用了新的鑽石切割造型設計，頂部全系標配了全鋁行李架。186mm的離地間隙，在緊湊型SUV車型中算還不錯的水平。
3D尾燈
尾部採用3D LED大燈設計，造型相比前款更加犀利、醒目。牌照架設計變為梯形，加大了下面積，銀色飾板的面積，讓尾部的視覺效果更加整體。
T型中控臺
接著我們進入車內來看下內飾情況，新科雷嘉的內飾做工只能用中規中矩來形容，相對於後面介紹的科技配置來說，內飾做工並不出彩，液晶屏和中控都是7英寸的TFT螢幕，這裡更多是考慮到成本控制。
多功能方向盤
多功能方向盤整體偏小，採用真皮包裹，手感舒適，左邊控制區是定速巡航控制，右邊控制區是語音控制和電話接聽控制。
7英寸TFT彩色液晶儀表盤
7英寸的TFT液晶儀表盤有幾種不同顏色顯示方案，可以在中控系統中根據自己偏好選擇。儀表盤的右上角有四驅狀況顯示，並且會顯示前後輪動力分配情況，最多可以通過4WD鎖定前後輪各50%動力輸出。
0.91平米全景天窗
新科雷嘉另一個車內亮點是0.91平米的全景天窗，天窗可向內收起開啟，可開啟部分為0.41平米。有這麼大的天窗，可以給車內乘客一個通透敞亮的心情。
智慧科技功能
新科雷嘉首次搭載了EASY LINK智慧互聯絡統，其中包含組隊出行（Group driving）、線上智慧語音助手、CarPlay和CarLife等多項高科技配置，搭配車載智慧網聯，標配SIM流量卡，WI-FI無線等功能。具體的可以看下面的視訊演示片段。
我們首先體驗了智慧語音助手功能，這是由科大訊飛提供的，喚醒詞為“你好，小諾”，之後可以通過語音呼叫隨時給他改名，比如你可以把“小諾”改成“小鈦”。我們實際測試了通過語音助手來推薦附近的美食，支援語意模糊搜尋，搜尋速度快，而且很準確。
EASY LINK智慧互聯絡統
EASY LINK智慧互聯絡統的主介面UI設計比較偏卡通風格，集成了線上天氣，音樂，電臺，導航四個經常使用的功能項。
組隊出行
線上導航這塊是和高德地圖合作，支援高德地圖的組隊功能，只要手機和車內都有高德地圖，通過高德地圖的組隊功能，由車隊隊長下發目的地，一個車隊的人就可以共享目的地，在導航上螢幕上可以實時看到各車輛的前後位置。但並不能各車之間語音呼叫，否則就真的可以完美替代對講機功能了。
CLEAN AIR PM2.5空氣淨化系統
新科雷嘉車內有一個CLEAN AIR PM2.5空氣淨化系統，通過中控臺可以實時監測車內空氣質量，監測資料每10秒更新一次，同時可以和車外的空氣質量（網上資料）做對比，車內裝了含有活性炭的PM2.5高效空氣濾芯，官方宣稱可有效濾除93%以上PM2.5顆粒，對於有害顆粒的過濾能力接近醫用N95口罩。
如果你手機上裝載了雷諾汽車的APP，則可以通過手機實時檢視車內外空氣資料對比，這個和車內顯示是同步一致的。
此外，新科雷嘉車內還內建了離子發生器，能夠產生氫原子和氧離子，對車內有害顆粒和細菌，有一定的抑制作用。
對於生活在北方飽受霧霾困擾的人來說，這項配置相當貼心，而在實際測試過程中，我們嘗試通過在車內點燃香菸，製造PM2.5 999爆表的資料，啟動車內通風迴圈後，只用幾分鐘，就將車內PM2.5數值從999恢復到了4，變成優質空氣。
另外，車內前後各有兩個USB介面，支援2.1A電流，前後排四個人同時給手機充電， 再也不用搶了。
駕駛感受
2.0L Energy技術燃油直噴發動機+模擬7速CVT手自一體變速器
新科雷嘉動力方面採用現有的1.2T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為117馬力和150馬力，搭配7速CVT變速箱。動力水平適合一般家庭出行，CVT變速箱的優勢就是平順，但同時也少了一些駕駛樂趣，就不要指望有動力爆發的感覺了。
這次試駕來回近200公里路程，通過了市區、高速路況，能感覺到整體的駕駛還是偏舒適性的，方向盤的控制也比較輕快，油門踏板需要踩下三分之一後才會有明顯的給油，總之就是營造了一種舒適，不緊不慢的駕駛感受。
真皮座椅偏舒適性，坐在上面軟軟的，兩邊包裹性和坐墊腿部支撐一般般。主駕為電動座椅調節，副駕手動調節，主副駕都有兩檔可調節的座椅加熱功能。
BSW盲區警示系統
路上體驗了BWS盲區警示系統和LDW車道偏離警告。盲區警示這個很容易懂，就是車身後方有車接近時會在車後視鏡上有黃燈亮起提醒注意併線安全。
LDW車道偏離警告
而車道偏離警告就做的很人性化。當你車輛在不打轉向燈的前提下，如果車輛輪子壓到了左邊或者右邊的車道線，車內相應方向的音響就會發出“嘟嘟嘟”的聲音，提醒你車輛壓到了車道線，注意安全。而如果你正常打了轉向燈，則不會提示壓線警告。
這對於長途開車防止疲勞駕駛壓到邊上的車道很有用處。
總結
雷諾新科雷嘉本次中期改款最大的亮點就是EasyLink智慧互聯絡統和ClEAN AIR PM2.5系統。這兩個系統經過鈦媒體的實測，在使用便利程度和實用度上，都獲得了測試人員的好評。
車內空間展示
同時，新科雷嘉在安全性上也很優秀，擁有E-NCAP、C-NCAP碰撞測試“雙五星”成績，前後排安全帶雙預緊功能，全系標配6氣囊。
現在消費者購買代步車，車輛的價格和效能配置依然是第一位要考慮的，但在同價位效能配置接近的時候，擁有更多的科技配置，才能給容易俘獲成長在移動網際網路時代的年輕家庭。
作為一款對標逍客、指南者的緊湊型SUV，雷諾新科雷嘉在車內科技方面的努力是否會被市場認同，售價依然是一個重要考量，一切就讓我們等待下週新科雷嘉上市價格的公佈。
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（本文首發鈦媒體，攝影KIWI，視訊製作/KIWI，作者/項歐）
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