滴滴進軍墨西哥城,這也是Uber全球第二大城市
近日,滴滴宣佈進入2100萬人口、也是優步全球第二大城市的墨西哥城,這也是滴滴開始墨西哥業務大半年之後的新動作。
此前的今年4月,滴滴先進入墨西哥州首府託盧卡,隨後又進入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜達拉哈拉。在滴滴進入墨西哥之前,該國最大的網約車公司是 Uber,而滴滴的到來,打破了Uber在南美一家獨大的局面。
早在今年上半年,就有滴滴內部人士稱,除了網約車等主要業務之外,滴滴今年下半年年最重要的戰略目標之一就是國際化。雖然5月和8月接連發生了兩次順風車“黑天鵝”事故,這對滴滴的國際化程序和很多業務都產生了一定的延緩影響,不過目前看來,滴滴國際化的腳步並沒有就此停下。
早在2016年 10 月,滴滴的總裁柳青就強調了全球擴充套件的計劃。方式有兩種,和當地公司合作,或者自己做跟它們競爭。“如果滴滴認為當地的企業實力不夠強大,便有可能與之競爭。”柳青說。
2018年4月,滴滴在墨西哥城附近的託盧卡首先上線,墨西哥成為滴滴在海外落地的第一站。在此之前,滴滴的海外擴張戰略以投資或者技術輸出為主。
2015 年開始,滴滴相繼投資了美國的 Lyft、印度的 Ola、新加坡的 Grab、愛沙尼亞的 Taxify、中東的 Careem 和巴西 99 Taxi 等網約車平臺。這些獲得投資的打車平臺隨後和滴滴形成了合作方式,即使用者在海外可以用滴滴直接叫到這些平臺的車。
墨西哥則是滴滴第一個自己做應用的市場。滴滴重點佈局拉美國家,其中一個重要原因是,這些地區都擁有眾多人口,以及較低的人口密度(相比於中國),同時這些城市的公共交通系統還有待發展,而人們在出行時還會面臨一定的安全隱患。這一切都十分有利於打車平臺的發展。
另一方面,Uber在拉美處於基本微弱盈利的狀態,但是其中UberEats貢獻了一大部分。網約車業務運營超過了100個城市,但是真正盈利的只有聖保羅、里約、墨西哥城、聖地亞哥等幾個城市,而且都是建立在訂單量巨大的基礎上。
Uber和滴滴似乎一直處於敵退我進的戰鬥模式,滴滴公司對於全球業務擴張的渴望毫不遮掩,尤其是現在前往海外的中國消費者數量已經越來越多。不過滴滴要想真的撼動Uber在墨西哥的地位並非易事,截止到今年8月,Uber已經在墨西哥建立一座大本營,45座城市的使用者數量已經達到700萬。而且在國際化過程中,滴滴也會遇到一些難題,如何做好本地化便是其一。本地化中遇到的一個主要問題是如何低成本地進行運作,在Uber已經先入為主的情況下,滴滴必須採取相應的措施才能保證自己能在市場中立足。