47歲意外離世！他17歲闖江湖，曾建立多家快遞，繞過順豐通達拿下第一
摘要： 終於等來盈利的快遞公司失去了創始人。
天下網商記者 陳晨
國通、全峰、如風達倒下之後，二線快遞再次傳來壞訊息。
5月4日，優速物流有限公司釋出訃告，該公司董事長兼總裁餘聯兵因發生意外，於北京時間2019年5月2日12時許，不幸離世，享年47歲。優速官網也隨即變成了黑白色，以此祭奠這位快遞老兵。
訃告顯示，餘聯兵出生於四川省達州市一個普通農村家庭。1992年創業，從事過票務代理、國際快遞代理等業務。2002年到2009年間，曾先後參與兩家快遞公司的建立。2009年起，創立優速公司，擔任優速物流有限公司董事長，併成功將優速打造成全國性快遞品牌。
關於餘聯兵的死因外界也有諸多猜測，對此，優速方面並沒對外披露，只對外表示，經公司董事會討論，決定任命香港優速董事長莫浩強先生為優速總裁。在主要股東和全體董事會成員的支援下，優速運營秩序正常，網路狀態穩定，各項工作和任務推進未受任何影響。
啟信寶顯示，餘聯兵直接持有公司股權為39%，總持股比例大約在41%以上，是公司最大股東和實際控制人。
2019年初，餘聯兵在優速9週年慶典上高呼“寒冬下活下去是最高目標”，失去“靈魂人物”的優速真的能不受任何影響活下去嗎？
差異化的“倖存者”
假如意外沒有到來，回看餘聯兵的一生，與白手起家逆襲成功的傳奇故事無異。
1972年，餘聯兵出生於四川省達州市的一個農村。17歲，跟無數懷揣夢想來到深圳的淘金者一樣，餘聯兵在深圳先後當過送貨員、建築工人、火車和機票售票員。1998年他創辦公司代理票務業務和國際快遞業務。
當時餘聯兵是聯邦快遞的代理商，作為聯邦快遞的學徒，他心種下了做一箇中國的聯邦快遞的想法。之後，他便參與過速爾、龍邦兩家快遞公司的建立。2009年，他創立優速快遞。
但優速快遞成立後，一直深陷虧損泥潭。為了尋求差異化發展，2015年優速轉型大包裹市場。在當時的國家郵政會議上，餘聯兵還放言快遞市場除了“順豐系”“通達系”之外，還要成立一個“大包裹快遞系”。
在接受億歐物流採訪時，餘聯兵回憶了優速轉型之初的困難，“很多網點不理解，很多員工不適應，甚至會選擇棄優速而去。在轉型陣痛期，優速還擔心貨量會漲太快，而承接能力有限，又會引來同行的嘲笑，服務不到位還會導致客戶體驗不佳，換來投訴率的增多。更重要的是，當時，還有很多資本方並不看好優速，這無疑是雪上加霜。”
儘管轉型艱難，大包裹策略還是拯救了優速，不僅使得優速成為中國二線快遞中，為數不多的“倖存者”之一，更是在順豐、通達、德邦等物流巨頭的夾縫中突圍，拿下了大包裹領域的第一。
2019年1月3日，在優速快遞九週年慶典上，餘聯兵顯得很激動。他宣佈優速大包裹領域市場佔有率第一，“過去一年，很多人等著在看優速的笑話，但是優速活得還好。”
餘聯兵在優速9週年慶典上演講
成績的取得主要仰仗於大包裹限時達產品的推出。官網顯示， “330限時達”產品產品單件重量3-30kg，單票300kg以內的大包裹門到門產品，該產品優先中轉，優先派送，承諾一票多件同時到達，且特定區域內限時未達，運費最高全退還。
餘聯兵在大會上透露，2018年限時達的收入佔了優速60%的收入，大包裹的收入佔到80%。而且從去年9月開始到雙11，優速連續漲價12次，貨量不降反升，使優速在2018年12月開始盈利。
目前，優速已經在全國建立分撥中心97個，擁有營業網點超過6000家，員工70000餘人，運輸車輛20000餘臺。
二線快遞之困
2019年原本是餘聯兵想要大戰拳腳的一年。據媒體報道，優速快遞總額為數億元的融資已於1月25日到賬，由普洛斯再次追投，同時，優速獲得來自上海銀行、中國銀行、廣東民生銀行以及廣東農商銀行共計20億人民幣的銀行授信總額。
優速也公開表示，這部分融資接下來要加大科研投入，提升資訊化水平，從而達到將本增效的目的。
事實上，資本的迅速進入也給轉型中的優速帶來管理上的問題，2018年年初，餘聯兵曾對媒體透露優速在半年時間中空降了40多為高管，而在這次失去“靈魂人物”後，優速也必定面臨新管理團隊的融合。
儘管新接班人莫浩強是優速的主要創始成員之一，此前負責過優速快遞國內和國際業務，但面對今年快運市場白熱化的競爭狀態，優速能不能在新管理團隊的帶領下殺出重圍還不得而知。
優速揭牌成立首個智慧園區，餘聯兵身前最後一次公開亮相
畢竟，留給二三線快遞的時間不多了。
相比與增速放緩、梯隊日漸成型的快遞市場，仍處於上升期的快運市場吸引了一批巨頭的加碼。4月初，百世快運就按耐不住，率先貼出了大件電商讓利海報，安能、壹米滴答的讓利檔案隨後跟上，價格戰在大件快運市場打響。
而且在快遞上市企業中，除了跟“快捷”反目的申通擱淺了快運業務，三通一達、順豐都在涉足快運業務，貨運起家的德邦更是優速最直接的對手。此外，安能、壹米滴答等企業也在快執行業佈局已久，競爭的激烈程度可想而知。
“未來5年我國這類大包裹市場規模一定會過萬億，所以兩三年後大包裹市場的風頭將至。”可惜餘聯兵沒有等來他期待中的這一幕。