蔚來首揭設計理念：我們想做怎樣的車？
近日，在蔚來NIO ES6 Design Workshop上， 蔚來汽車設計副總裁 Kris Tomasson向媒體分享了蔚來ES6的設計理念。 ES6最基本的設計理念是二元性。設計特徵體現為“外表非常硬朗，但是內飾非常舒適、溫暖，呈現出非常強烈的未來感，內飾給人一種溫暖、歡迎的感覺。”
ES6的使用者定位是年輕人群。在電動汽車普遍困囿於里程焦慮的現狀下，ES6的口號本身也是一組二元概念——“faster 、further”（更快、更遠）。“我們需要這兩者既對立又統一，既是效能上很強的車，同時又能夠得到很好的設計。雖然兩者聽上去是對立的，但卻又統一在一起。”
從BMW C1、FORD SHELBY GR-1等概念車型，到灣流G650這樣的豪華飛機，再到人人能拿到手的可口可樂包裝瓶的設計，Kris Tomasson作為一名設計師的職業生涯背景跨越了多個行業，從小到大、從貴到便宜、從傳統到現在，本身也充滿了跨界間的糅合與平衡。
目前，這位設計師從產品、生活方式、LOGO，一直到NIO HOUSE、APP介面設計，完成了蔚來品牌的產品設計和聯合體系的搭建。
蔚來汽車設計副總裁Kris Tomasson
二元性的理念貫穿了蔚來的設計邏輯。 根據Kris Tomasson的介紹，這一點在蔚來的LOGO上就已有所體現，“（LOGO）上面代表著蔚來的願景，就是我們怎麼能夠有更巨集大的願景，進行更勇敢的創新。下面是兩個道路，代表的是更腳踏實地的行動。”
蔚來汽車LOGO設計圖
將設計理念鋪展開，Kris Tomasson提煉出四個關鍵詞：純粹、有溫度、未來感、精緻。
落實到車的具體元素上，Kris Tomasson介紹，純粹代表蔚來產品在外觀設計上的標誌性與辨識度，如X-BAR車頭；有溫度體現在車的內飾與功能上，包含NIO Radio、智慧香氛系統，以及能夠與車主進行互動、帶有各種各樣表情的NOMI人工智慧系統；最後，通過“在許多的細節融入技術，對細節不斷的進行提升”，以此定義未來感與精緻。
蔚來汽車X-bar設計
Kris Tomasson的團隊包括來自BMW和大眾的內飾設計總監、來自梅賽德斯的外飾設計總監，以及在慕尼黑有著消費者產品設計經驗的UI/UX設計總監等。
目前，Kris Tomasson的團隊主要在慕尼黑進行相關設計工作。“我們將靈感結合在一起進行思考，跳出汽車行業本身，從時尚設計、家居設計都不同設計領域，汲取我們所需要的靈感，來理解我們的使用者，從他們的角度建立和我們品牌的聯絡。”
關於未來的設計方向， Kris Tomasson表示，讓車 成為一個移動的生活空間是蔚來的追求，“我們希望能夠有這個能力為使用者提供這樣一個空間。但是，我們也會面臨著監管標準的挑戰，這些挑戰不斷地推動著我們改良著我們的設計。”
在接受使用者和媒體提問時，Kris Tomasson和蔚來汽車產品經理李天舒還回答了外界關心的一些問題，包括ES6的設計細節、NOMI系統的開發過程，以及未來的設計規劃等。
以下為採訪實錄（經36氪整理）：
Q：ES6在整個內飾的設計和選擇是怎樣一個過程？
Kris Tomasson：我們車的定位是要能夠反映蔚來家族的設計。在外飾上，我們仍然保留了純粹的設計理念。在小的方面對內飾進行了一些改變，讓它更能體現出ES6自己的個性。
Q：在給整個品牌定調的時候是怎麼考慮的？
Kris Tomasson：作為設計語言的話，我們想要讓它的外觀非常純粹，傳承一批久的基因。我們並不想有一個方方正正的車，我們想要一個動態、純粹、流動的車，同時我們考慮這個車代表著什麼。比如，EP9、EVE、ES8、ES6都有家族設計的基因，SUV的話，我們希望它能夠變得有力量感，也是這個車型本身的特點。之後的車型，小轎車、跨界車，我們也會考慮到其他的風格。
Q：我們知道您還設計過灣流公務機，設計飛機的經歷 有沒有 為您重新設計汽車產品帶來新的靈感？
Kris Tomasson：（設計飛機）確實是我靈感的來源之一。 在我的人生中這是一個非常難忘的經歷，我也把設計飛機的經歷代入到現在的產品設計中，不管是設計可口可樂的塑料瓶，還是設計NIO LIFE。 特別是我們看到ES8 VIP座椅就好像飛機的頭等艙一樣，當我們涉及到飛機上的商務艙、頭等艙時，你需要創造一種豪華、高階的感覺，因為那些能夠選擇頭等艙、商務艙的人不僅經濟可以支撐得起這個價格，而且他們想要享受這種感覺和服務。所以，我們把這些因素考慮到女王副駕的設計上。
Q：在自動駕駛逐步提高的過程中，蔚來對於內飾的演化會有怎樣的想法？
Kris Tomasson： 對我們來說，更重要的是要了解使用者的使用場景，他們怎麼樣使用汽車，根據他們的需求將我們的方案呈現出來。 我們希望讓人們享受得到駕駛的過程更加個性化，真正讓自動駕駛的車輛成為一個移動的生活空間。 我們希望能夠有這個能力為使用者提供這樣一個空間。但是，我們也會面臨著監管標準的挑戰，這些挑戰不斷地推動著我們改良著我們的設計。
李天舒：一個移動的生活空間一直是蔚來做產品的本質性理念。在我們看來車不僅僅是一個交通工具，EVE是我們對自動駕駛所暢想的具像化的實現。 今天我們在ES8、ES6上也已經在做這樣的嘗試，我們不光是強調駕駛員的乘坐和駕乘感受，還給了很大的權重到副駕駛，這個是已經在做的事情。
Q：蔚來會在什麼時候開始接觸到更加電動車結構的造型設計？有沒有吸取一些跨界的設計經驗？
Kris Tomasson：您剛才說到的電動車架構，我們現在在做一個平衡，就是我剛剛說到的兩面性。如果說你想要更短的前懸，有可能整個車會變得有點笨重，所以你要在車的外觀、功能上做一個平衡，還要考慮到自動駕駛感應器、攝像頭的佈置。 我們的目標是最大化的內飾空間，同時有一個非常舒適的空間和非常長的軸距，減少前懸和後懸空間。
設計師從多處獲得靈感，我自己是《星球大戰》的粉絲，所以在設計過程當中會想到未來空間的概念。我們也會受到媒體、電影、文學作品的影響，作為設計師有這樣的愛好，有時候也會受到科幻小說的影響。
Q：未來在車方面會不會有更多大膽的嘗試？
Kris Tomasson：蔚來會考慮怎麼樣讓自動駕駛更好的集成於整個車的設計之中。我們現在在不斷往更加自動化的趨勢發展，所以使用者在蔚來會越來越少的需要通過不同的按鍵操控汽車，我們未來也會不斷地去改進。
李天舒：未來的汽車，不光和車的技術有關，跟人工智慧、語音互動技術也有關。 今天我們做的ES8和ES6的互動設計、螢幕形式定義了很多東西，唯一的原則是希望從今天開始讓NOMI、語音、人工智慧成為這個車的第一互動方式。 最直觀、最人性化的互動是我們在現有的第一代平臺產品上所追求的。