華為“拯救”了中國移動，同時實現了“自救”
近日，華為成功完成了由中國IMT－2020（5G）推進組組織的5G試驗中低頻2.6GHz頻段下5G基站的新空口測試，下行速率達到1.8Gbps，水平與業界相對更為成熟的3.5GHz頻段下的5G技術相當。
客觀來說，這對5G發展可能不算一件里程碑式的大事，對於5G產業、對於大部分5G運營商來說，也不存在太重大的影響。這一點從媒體的關注程度和報道程度來看，該事件遠沒有華為推出麒麟980、鯤鵬920以及天罡等晶片引起的關注大，但事實上，該事件對華為的影響可謂是意義深遠，尤其是對當前5G海外市場並不樂觀的華為而言，該事件可以說是華為未來幾年5G發展的一塊很重要的基石。
同時，該事件不光對華為這樣一家通訊裝置廠商巨頭具有重要意義，對於中國最大、甚至全球最大的運營商——中國移動來說，這也是其5G發展上一個至關重要的關鍵節點。
此言怎講呢？請聽細細道來。
去年年底，工信部正式向三大運營商頒發了5G頻段許可，其中中國移動分別獲得2.6GHz和4.9GHz合計260MHz頻譜資源，中國電信和中國聯通則分別獲得3.5GHz頻段各100MHz頻譜資源。
乍眼看上去，似乎中國移動分得的頻譜資源最多，佔了很大的便宜，但事實上，在當時（甚至到現在），3.5GHz頻段是業界成熟的5G技術的承載頻段，包括華為、中興、愛立信、諾基亞、三星等重要的海內外通訊裝置廠商都重點圍繞該頻段進行5G技術的研究、產品研發和開展測試，海外多個國家的試點5G網路、試商用5G網路，甚至正式商用的5G網路都是部署在3.5GHz頻段上。而2.6GHz頻譜似乎除了日本、俄羅斯的一些小運營商採用該頻段外，少有人問津。
一個成熟的頻段和一個冷門的頻段對運營商而言有什麼區別呢？主要有兩方面：第一，大部分裝置廠商的大部分產品都是針對成熟的3.5GHz頻段去設計、開發、製造的，這使得產品的成熟度和質量都得到很大的保障，同時，產品製造的量上來了，其成本自然就會下降，運營商的採購成本、建網成本都會大幅下降，而要一家裝置廠商單獨針對一個冷門的頻段去全新地進行設計、開發、測試，這無疑是一項成本極大的事情。
第二，如果大部分運營商都通過3.5GHz頻段去部署5G網路，只有個別運營商通過2.6GHz或其他頻段是部署5G網路的話，這裡面就存在一個互通互聯的問題，這些小眾的個別運營商在“互通互聯”問題的解決上將處於天然的劣勢，畢竟少數服從多數是放之四海而皆準的法則。而小眾的運營商將為這個天然的小劣勢付出巨大的代價，包括自身技術體系的修改，甚至涉及網間結算的費用問題。
除此之外，中國移動還面臨一個大問題——2.6GHz頻段是中國移動當前4G的主力頻段，要在上面載入5G網路，會極大增加了網路的複雜性，如何處理好4G與5G資源上的矛盾，解決好二者之間的協同，這是一個很複雜的問題。此外，分配給中國移動的在2.6GHz上新增的100兆並不連續，如何騰挪出連續的100兆，用於5G的實驗和發展是巨大挑戰。總之，中國移動面臨的是一個非常複雜的局面。
華為針對2.6GHz頻段下5G基站的新空口測試的成功在很大程度上幫助中國移動解決了技術上的障礙，為中國移動的5G“先行者計劃”奠定了堅實的基礎，從大層面上看，說是華為“拯救”了中國移動也不為過，畢竟當前5G產業鏈上能拿出成熟的解決方案的廠家就那麼兩三家，愛立信、諾基亞等廠商在美國、歐洲接連拿下了重磅訂單，從時間上看，短時間內肯定“無暇”估計需要定製化開發的“麻煩”的中國移動，雖然中國移動也是一個大主顧。在這種背景下，華為的鼎力相助就顯得格外珍貴和意義重大。
而結合華為近期在海外市場遭遇的一切來看，華為積極主動去攻克2.6GHz頻段的技術難題，在“拯救”中國移動的同時，也是一種“自救”行為——雖然近期華為一反常態頻頻高調亮相以挽回市場的信心，以求開啟海外市場的局面，但在政治形態的影響下，華為海外拓展的前景並不明朗，雖然華為頻頻聲稱已經向海外市場供貨2萬多基站，但其實這是一個很小的規模，業界曾預測未來5年全世界將部署超過1400萬個5G基站，這2萬個簡直不足一提。
不得不說，華為在未來一段時間的海外市場拓展將會困難重重，而華為任正非也承認了這一點，公開發言稱“華為要準備過苦日子”，在這種大背景下，華為能否緊緊抓住國內市場就顯得生死攸關了。
而在國內市場，中國移動毫無疑問是最重要的客戶。中國移動的重要性體現在兩方面：一是訂單金額，預計接下來幾年時間裡中國移動每年在5G網路建設上的投資將超過500億元，如果能在其中佔得較大比例的份額，對穩定華為的經營面有非常積極的作用；二是中國移動作為世界上使用者規模最大的運營商，其在5G上的示範作用非常顯著，如果華為的5G解決方案能在中國移動上取得成功，對樹立華為海外市場的信心有強烈的提振作用。
因此，這一次華為成功完成了針對2.6GHz頻段下5G基站的新空口測試，“拯救”了中國移動，同時也“拯救”了自己。
作者：白犀牛 TMT資深評論人 若需轉載可聯絡 我的微信公眾號：悲了傷的白犀牛（baixiniu2018） 返回搜狐，檢視更多
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