豐田86跑車採用奈米纖維素制零部件 車體減重40%部件成形時間縮短3倍

摘要： 據外媒報道，日本環境省（Ministry of the Environment）奈米纖維素車輛專案（NCV (Nano-Cellulose Vehicle) Project）成功研發了一款由纖維素奈米纖維（CNF）製成的跑車。該專案旨在儘可能地使用由纖維素奈米纖維製成的汽車零部件替換掉主要由...

據外媒報道，日本環境省（Ministry of the Environment）奈米纖維素車輛專案（NCV (Nano-Cellulose Vehicle) Project）成功研發了一款由纖維素奈米纖維（CNF）製成的跑車。該專案旨在儘可能地使用由纖維素奈米纖維製成的汽車零部件替換掉主要由鋼材製成的汽車車身部件。

文/餘秋雲

豐田汽車公司的86緊湊型跑車就是該專案實施計劃的目標之一。纖維素奈米纖維是一種由木材製成的新型輕質強力材料，汽車領域正在加速其商業化程序。

最新研發的基於纖維素奈米纖維的零部件包括豐田86跑車的前車蓋、行李箱蓋、上邊樑、座椅靠背、進氣歧管、車門飾件、發動機罩等。特別是前車蓋和行李箱蓋等大型部件更引人注目，因為大型部件很難成形並且需要新型生產技術，減輕此類部件的重量可產生很大的影響。

基於纖維素奈米纖維製造的前車蓋質量為8千克，比現有的鋼製前車蓋（質量為14千克）輕40%。該前車蓋具三層結構，發泡聚氨酯層（核心材料）夾在內層和外層之間。發泡聚氨酯層的厚度約為10mm，而內層和外層厚度分別為1mm（總厚度約為12mm），纖維素奈米纖維就主要用於內層和外層。最新研發的目的就是將部件成形時間從大約30分鐘縮短至不到10分鐘。

另一方面，基於纖維素奈米纖維製造的行李箱蓋使用由纖維素奈米纖維製成的蜂窩紙作為核心材料，夾在纖維素奈米纖維板之間，此類結構稱為“纖維素奈米纖維蜂窩夾芯板”。所有行李箱蓋部件僅由纖維素奈米纖維製成，其質量僅為約0.7千克。具纖維素奈米纖維蜂窩夾芯板結構的行李箱蓋通過增加厚度，提升了剛性。此外，因具空氣層，該行李箱蓋還具有獨特的隔音和隔熱效能。豐田目前正在提升其防水效能，因為不防水也是行李箱蓋的問題之一。