新建48萬停車位，能否緩解西安車主有車無位的囧境
車位只賣不租、車庫空空蕩蕩、業主卻有車不能停，這是西安住宅小區車庫目前的三大囧境。
據瞭解，截止今年5月，西安市機動車保有量突破300萬輛，平均每3人就擁有一輛機動車。但對車主來說，除了油費、保養費用外，停車也已成為了最大的困擾。
為緩解停車難現象，西安市政府日前印發《西安市新建停車位三年行動方案（2018-2020年）》，根據方案，將通過三年努力，按照老區補建還舊賬、新區建設不欠賬的目標，基本實現城區停車位供需整體平衡，三年期間共新建停車位48萬個，其中每年新建16萬個。《方案》提出，將從三個方面解決這一現象：第一、完善停車設施規劃，保障專案建設用地；第二、
加快停車設施建設，緩解停車難；第三、盤活停車資源，提升停車服務管理水平。
加快地下空間開發利用
以專案為支撐，加快地下空間開發利用建設停車場，從２０１９開始，凡重大專案、新建小區、各類場館、城市綜合體等的建設，應進行地下三層（含）以上開發，原則上不少於地下兩層用於停車；單建地下公共停車場專案因地形、用地大小等因素綜合考慮，實施確有困難的可按地下二層開發。
充分利用地下空間建設停車場，挖掘現有資源，對全市中小學操場、新改擴建公園、綠地廣場等地下空間綜合利用；結合地鐵建設運營需求，同步建設Ｐ＋Ｒ地下停車場不少於６個，緩解城區交通壓力。
建設公共停車場
依據停車場專項規劃和年度公共停車位建設任務量，在每年儲備土地中確定３００畝公共停車場建設用地，專項用於引進社會力量投資建設公共停車場，並及時向社會公開資訊。２０１９年完成公共停車場ＰＰＰ專案土地劃撥工作。
制定公共停車場年度建設計劃，每年新建公共停車位數不低於２萬個，其中地下停車位數不低於６７００個。
除此外，由中鐵二十局阿達駐車公司運營的西安地鐵P+R(Park and Ride即停車換乘) 地鐵停車場專案，胡家廟停車場、廣泰門停車場充電樁也已投入使用。“P+R”是停車與充電樁的完美結合，是現在城市新型的一種停車方式，同時也是一種高效、節能、環保的停車方式。“P+R”停車場將地鐵出行與駕車出行有效銜接,方便市民出行,真正實現零換乘；充電樁的設定則有效解決了新能源汽車充電難問題。
結語
無論是新建停車位，還是對現有地下空間開發再利用，都是緩解目前西安停車難的途徑之一，但如何對現有車位有效利用，不造成社會資源浪費也是值得深思的。