區塊鏈+航運 花開是否正當時?
正值雄安新區設立兩週年之際，據中國雄安官網4月6日資訊顯示，該區在過去2年不斷運用創新技術，打造創新之城，其中在區塊鏈技術方面，打造了雄安區塊鏈資金管理平臺，該平臺是基於區塊鏈技術的專案整合管理平臺。
據悉，日前國家網際網路資訊辦公室釋出了第一批境內區塊鏈資訊服務備案清單，公佈了首批134家企業共計197個區塊鏈資訊服務專案，從服務功能上來看，已備案的197個區塊鏈資訊服務平臺主要利用區塊鏈提供防偽溯源、確權存證、供應鏈金融和開放平臺等型別的服務。
經濟學家宋清輝接受媒體採訪時表示，區塊鏈資訊服務備案企業名單釋出意味著區塊鏈技術邁出規範化的第一步，此舉有利於推動區塊鏈行業的良性發展，能夠使得區塊鏈市場走得更長遠。
比特幣目前正處於其誕生以來持續時間最長的低迷期。由它帶來的區塊鏈技術是否也只是曇花一現?隨著最初對區塊鏈的大肆宣傳逐漸消退，集裝箱航運業發現該技術的潛力幾乎與其挑戰相匹配，這意味著，如果這項技術能夠得到廣泛實施，還需要數年時間。
MState的聯合創始人兼執行長Rob Bailey表示，雖然區塊鏈確實有潛力顛覆或改造許多行業，但它仍處於非常早期的階段。上海國際港務集團上海海勃物流軟體有限公司總經理黃珩認為，前兩年區塊鏈的概念非常火，而現在正是討論它的一個好時機，因為一些虛的東西已經去掉，實的部分慢慢露出水面了。
區塊鏈的三種主流技術
據統計，全球航運集裝箱船隊中任何時候都有多達20%的船舶在離網狀態，沒有很好的方法來跟蹤它們，這只是古老運輸基礎設施如何滋生低效的一個例子，但是可以通過區塊鏈物流創新來幫助。
據悉，現在主要的航運公司正在開發區塊鏈物流平臺，這可能會改變貨運業務。區塊鏈物流解決方案可以使全球航運成為一個高效得多的系統。區塊鏈代表了一種新的狀態持久化技術——並且包含數字簽名和防篡改在內的額外特性，目前包括三種主流技術：
資料庫。首先，資料庫（單個，並行，或者分散式）被用於持久化狀態和查詢資料已經有幾十年歷史。大量有價值的研究已經被用於優化不同層級的查詢處理和狀態持久化上。自然的，在交易吞吐量和查詢延遲方面它們擁有最高的效能。然而，一直以來，它們被設計為單一機構的中心化管理。因此，不同參與方之間不需要共識機制。
公鏈。公鏈是不受中心化機構管理的公共賬本（狀態）。也就是說，賬本分佈在一個動態P2P網路中，網路中可能還會有惡意的節點。在比特幣中，急劇的效能下降是由於POW協議本身的設計就非常慢。和普通資料庫相比，在任何公鏈中，效能的下降都是不可避免的。因為不管怎麼樣，要維護分散式狀態的一致性，（地理分佈）網路中的不同節點之間就必須進行通訊。
聯盟鏈。聯盟鏈代表了一種混合式的設計選擇。特別的，他們不是單一的中心化實體，而是授權給一小部分預先選定可以寫入狀態的可信節點。由於資料庫網路不會擴充套件到大量的公共節點，和公鏈相比，它的吞吐量和延遲要好得多。儘管如此，它的效能仍然無法跟一箇中心化資料庫相匹敵。
航運業大門已開啟
現代航運史上最大的進步之一是在20世紀60年代引入了標準化的海運集裝箱，為非散裝運輸制定了一套通用的規模，使標準化的全球基礎設施成為了工業的可能。標準的運輸集裝箱改變了全球物流在實體世界中的發生方式，但在後臺，並沒有完全改變。現在區塊鏈物流平臺可以為全球航運的後臺做一些標準化的集裝箱來對實物貨物起到作用，“區塊鏈”是革命性的。
區塊鏈技術是當前科技發展的前沿和趨勢，各領域對區塊鏈都抱有極高預期，並且都積極探索應用渠道。最近一兩年，區塊鏈技術在航運業的應用是熱點話題，鑑於區塊鏈技術高效率、高透明度、低成本的優勢，各大航運聯盟和航運巨頭都不甘落後地追趕技術潮流，紛紛搭建區塊鏈運營環境和平臺，應該說目前都在嚐鮮和試用階段。
2018年8月，全球第一個採用區塊鏈技術處理的集裝箱提單在斯洛維尼亞（歐盟）的科佩爾港成功實施。該批貨物的提單以電子方式發放，並在一個超級安全可靠的公共區塊鏈網路環境中，幾分鐘就完成了週轉（而過去需要幾天或幾周），並且提單丟失、被盜或損壞的風險大幅降低。
2018年3月，在區塊鏈上部署的第一批智慧合同正式試運，作為預訂押金持有的TEU代幣已經在收到紡織品貨物的埠EDI訊息後成功返回給使用者，這批貨物包括兩個40英尺高的立方體集裝箱，從馬來西亞到巴西。
2018年，馬士基和IBM宣佈建立TradeLens，這是一種支援區塊鏈的運輸解決方案，將各方聚集到共同的平臺，支援資訊的共享和透明，促進更有效和更安全的全球貿易。IBM和馬士基宣佈94個組織積極參與了或同意參與基於開放標準構建的TradeLens平臺。
區塊鏈技術充當開放式數字分類賬，貿易行為者可使用它記錄和提取有關交易的詳細資訊，具有更高的安全性、透明度和效率。
當下，區塊鏈技術正從虛掩著的門縫不斷擠進航運業，航運業似乎在努力調整準備，以在2019年全面擁抱這項技術。
比如，最近，鹿特丹港宣佈了一個利用區塊鏈記錄來加快貨物通過港口的程式，歐盟最近宣佈，24個成員國將成為歐盟區塊鏈夥伴關係的一部分。丹麥宣佈，他們將是歐盟中第一個使用區塊鏈註冊船隻的國家。丹麥也是最近歐盟區塊鏈夥伴關係的簽署國。
丹麥工業、商業和金融事務部長布賴恩·米克爾森在簽署聲明後發表了評論。“區塊鏈可以跨越國界，而歐洲的聯合合作對於確保未來的標準和解決方案至關重要。所以我很高興我們現在已經簽署了這份宣言。”
一系列優勢得以實踐驗證
最近，以星航運對區塊鏈技術的應用成果，讓航運業進一步看到了區塊鏈在航運業中應用的前景和曙光。以星航運是世界上最大的集裝箱航運公司之一，經過幾年的試驗，以星航運已經實施了電子提單的區塊鏈平臺技術，取代傳統的紙質提單後，目前正在嘗試進一步改善業務中其他一些依賴物理轉移手段的活動。
以星航運最近進行了幾次交易，提單均在離開船隻不到兩小時後便被轉移到了接收方，而這個過程在以前傳統業務模式下，通常需要數天或者是數週的時間。在這些成功的試驗和初始的交易之後，以星航運將很快進入區塊鏈應用的下一階段，為所有客戶提供通過區塊鏈技術進行電子提單的體驗。
以星成功實施了支援區塊鏈的提單，證明了分散式賬本技術（DLT）在記錄和結算金融交易時，對於提高效率和降低成本的強大功能。
區塊鏈技術在航運業中的應用，將使整個行業更加現代化和高效化。正如以星航運初步應用區塊鏈後得出的結論那樣，區塊鏈技術確實為航運業帶來了顯著的優勢。在區塊鏈平臺環境下，供應鏈各方可以即時、不可變和安全地上傳和共享文件和資訊，在滿足商定條件後可以觸發付款。每個參與者都可以從頭到尾跟蹤和管理貨物的交易進度和檔案的流程情況。
馬士基GTD執行長、TradeLens shipping“生態系統”聯合開發者Michael White表示：“全球供應鏈龐大而複雜，存在大量的雙邊對等通訊。”他說：“理想情況下，區塊鏈能夠在供應鏈內部實現值得信賴的雙邊合作和溝通。”
總之，應用區塊鏈技術後，能夠顯著提高航運業的執行效率，增加透明度，降低成本，降低文件被延遲、錯放或篡改的風險。
關鍵時間點在未來兩三年
但是，隨著區塊鏈技術在金融領域以外行業的逐步應用，包括在航運業的應用，各種新的風險也同步逐步顯現。
供應鏈軟體開發商CargoSmart的CCO Lionel Louie認為：“區塊鏈將是價值交換的網際網路，幫助利益相關者追蹤錯誤和問題。但是，控制對給定區塊鏈的訪問至關重要。只有合適的人才能訪問鏈條，只有合適的交易和資訊才能被交換和合作。我們看到的創新在於如何利用這些數字化資訊。”
Michael White分析，海運承運人應該採用與他們所涉及的供應鏈部分相關的區塊鏈標準，技術並不難，但是很難讓行業接受這些標準，政府又該如何應對國際監管方面的挑戰?
Michael White認為，在任何新技術的早期階段，都有許多具有不同標準的參與者，但最終只有一個勝出。現在，區塊鏈標準正在協議方面進行鬥爭。在五年內，許多參與者將會失敗，少數將會勝出，更多的人將會買進，互操作性——跨平臺工作的能力，以及在不同區塊鏈之間提供資料橋樑的能力將會增長。
剛剛結束的2019亞洲國際件雜貨運輸展覽會上，一些業內人士則表達了對區塊鏈的另一種期望。南沙糧食通用碼頭分公司廣州港股份有限公司紙漿及工程專案組營銷經理陳曉燕說：“南沙港主要的功能是接卸散雜貨，而區塊鏈主要應用在集裝箱領域。散雜貨都是非標準件，整個物流過程也比較複雜，更加需要一個平臺將這些資訊更加集中化和規範化，以便收/發貨人在每個節點都可以控制這批貨物。尤其是在‘一帶一路’的大背景之下，我們經常會承接海外一些全程物流專案，或者運輸電廠等大型專案，整個物流鏈很長。如果每個環節參與方都可以在自己的分中心上共享一些資訊，對於碼頭的整個裝卸進度的控制將非常有幫助，這是我個人從散雜貨碼頭業務角度對區塊鏈的一些構想。”
黃珩則透露，上海港十幾年前已經廢棄裝箱單，基本上做到無紙化，所有的倉單資訊全部通過EDA交換。目前與船公司一起要解決的就是電子對賬單，將來完全通過區塊鏈來實現，其實也是很好的一個突破方向。
上港集團總裁嚴俊表示，理想中的全球區塊鏈聯盟架構應該是“區域鏈”、“行業鏈”和“國際聯盟鏈”，三者是相互融合的關係。區塊鏈相關方要有以下四點共識：第一是認同行業標準；第二是認同鏈圈技術可以得到應用；第三是認同“航運鏈圈”架構的價值；最後是共同參與，即所有成員都要遵循利益分配格局的架構設計。他還表示，“航運區塊鏈的應用已經看見了曙光。今後的2-3年是最關鍵的時間點，誰能夠捅破窗戶紙，在今後的行業地位中就會變的很重要”。
或許，“航運+區塊鏈”的具體場景落地還需要一段時間。
警惕區塊鏈帶來的傳播風險
區塊鏈作為一項新興技術，具有不可篡改、匿名性等特性，在給國家發展帶來機遇、給社會生活帶來便利的同時，也帶來了一定的安全風險，比如，容易通過與傳播領域的結合，被一些不法分子利用傳播違法有害資訊，實施網路違法犯罪活動，損害公民、法人和其他組織合法權益。
還有業界人士提醒，部分割槽塊鏈資訊服務提供者的安全責任意識不強，管理措施和技術保障能力不健全，對網際網路資訊保安提出新的挑戰。
國家網際網路資訊辦公室有關負責人表示，當前亟需出臺規範明確區塊鏈資訊服務提供者的資訊保安管理責任，規範和促進區塊鏈技術及相關服務健康發展，規避區塊鏈資訊服務安全風險，為區塊鏈資訊服務的提供、使用、管理等提供有效的法律依據。
業內人士分析，隨著規範標準的出臺和備案管理系統的上線，區塊鏈資訊服務將進一步規範化，有利於促進區塊鏈資訊服務健康發展。對參與提供區塊鏈資訊服務的機構需要規定其履行備案手續，這有助於建立健全資訊保安管理制度和技術保障。