80歲發燒友囤7輛“豪華輪椅車”，為何這屆老人追起潮流如此瘋狂？
摘要： 研發不是為了炫技，生意不僅僅是博弈。比起“贏得競爭、打敗對手”具有攻擊性的字眼，做了多年輪椅生意的他，更願意用“同行”相稱。
天下網商記者 姜雪芬
80多歲的老人顫顫巍巍，賴在工廠裡不走，將柺杖奮力重擊地面，嘴裡重複著“我不管，我就要買這個車”。幾米之外的子女們面面相覷，紛紛搬出“不安全、年紀大了”等理由，企圖讓老父親放下執念。
僵持了三個小時，空氣中凝聚著大寫的尷尬，頗有現實版“蘇大強買車”即視感。
引發矛盾的是一款售價幾千元的電動輪椅代步車，最高時速為6公里，最遠可行駛30公里。老人先前自主買回了家，子女們又偷偷給退了貨。
生產輪椅的威之群工廠，位於上海奉賢區一個鎮子上。500多平方米的展示廳裡，擺放著近百款或紅或黑的“豪華輪椅車和代步車”，售價從幾千元到兩萬多元。每年，這裡有幾萬臺車子，通過天貓威之群旗艦店、淘寶、阿里巴巴國際站等，被運往中國各地，甚至遠銷美國、德國、澳大利亞、韓國、越南、南非等50多個國家和地區，銷售額過億元。
16年來，這些可升可降，可平可躺，能摺疊可爬樓似越野的霸氣輪椅，讓幾十萬老年人瘋狂，殘疾人不再囿於方寸天地，甚至能翻山越嶺，穿越沙漠，攀爬長城。
8旬老人囤7輛“豪車”
植物園的大廣場，吸引眾多老人聚集。開著炫酷電動輪椅代步車的老人一出現，立馬成了被圍觀的“大熊貓”。
有老人按耐不住好奇心，央求試開，一圈下來“樂得找不著北，不下來，還要再轉一圈”，另外幾人也跟著起鬨。
車主樂不可支，開玩笑稱：“一圈二塊錢，先交錢後上車！”
賣了10多年電動輪椅車，胡安定已煉出了“火眼金睛”，在人群中一眼認出自家產品。看著輪椅上的老者喜笑顏開，他覺得心裡也溫暖。
這些年，他還遇到過98歲的老人，每天“開”著車逛公園，逛超市；100歲的退休工程師，甚至能自己動手改裝輪椅。
多年來，他賣出了各式各樣的車，從輕便迷你到重灌越野、從三輪敞篷到四輪帶篷雙人座。他印象最深的客戶是一位80多歲的上海老爺子，熱衷於趕潮流，研究新功能，妥妥一枚收藏控，幾年下來，購置了7輛“豪車”。
39歲的胡安定，最聽不得諸如“安分點，瞎折騰什麼”之類的話。他大學學的是國際經濟貿易，畢業進入威之群電動輪椅、代步車工廠，成為一名銷售員。
多年走南闖北，他明顯感覺到，在國外的街頭、地鐵、景點，常常能看到自信滿滿、頭髮花白的老人、樂觀的殘疾人，甚至有患小兒麻痺症的小夥，親自到展會上，為自己挑選更酷的輪椅。對比之下，中國的老人、殘疾人，出現在“正常場合”的比例較低。
“總有健全人告訴他們，坐車、轉移、臺階、廁所，都是麻煩。不方便應該老實待著，經不起折騰，勸說他們放棄坐飛機、乘車、乘船的想法。”
買下瘋狂：穿越“死亡之海”，進監獄當“導師”
無論是垂垂暮年的老者，還是因故致殘的年輕人，或是先天身體缺陷的孩童，都有不懼世界繁華，做整條街上最拉風、最靚仔的權利。
幾年下來，他們對電動輪椅車進行了多輪升級。常規情況下，輪椅車可爬坡8～15度。雙電機驅動的越野型輪椅，越障礙爬坡能力強。此外，產品還安裝避震系統，配置坐便器，豐富了平躺、摺疊、防褥瘡、殘疾人站立等功能。他們通過口碑傳播、加大推廣力度，逐漸開啟國內市場。
16年來，他們共售出幾十萬臺輪椅和代步車，也開啟了幾十萬人的瘋狂人生。
2013年6月，41歲、高位截癱的蘇建新乘坐輪椅，歷時5天4夜，行程500公里，穿越塔克拉瑪干大沙漠。
蘇建新
瘋狂不止。兩年後，他向號稱“死亡之海”的羅布泊發起挑戰，歷時13天，行程600多公里，成功橫穿。那裡鹽殼覆蓋，寸草不生，無數探險者為此付出了生命。他通過網路們分享所見所聞，向世人證明“沒有什麼是做不到的”。
14年裡，陳玉梅則坐著輪椅，奔赴在通往50多個監獄的路上，當起了“導師”。在監獄醫院裡，她傳授“輪椅八卦掌”，幫助“自暴自棄”的小夥鍛鍊筋骨，靜心養神。
陳玉梅
習得“八卦掌”的小夥出院後，教給其他服刑人員。他們一起坐在監舍床上演練的畫面，成為監舍一道風景，還獲得了“優秀監舍”獎。
輪椅與陳玉梅一路相伴，不僅是最親密的夥伴，還是“救命恩人”。一次幫教中，她被服刑人員劫持，對方試圖將她從輪椅上提起來，因安全護帶保護未能得逞。慌亂中，她趁其不備按下輪椅開關，一下子“飛”出去老遠，化險為夷。
環行中國的小夥，在多個火車站、景點打卡，坐著輪椅跳起現代舞，翻轉、側立樣樣在行，其視訊收穫了幾十萬人觀看；坐在輪椅上的樂觀姑娘，通過網路與退伍兵相識、相戀，步入婚姻殿堂；還有輪友相約而行，登上長城。
呼吸式輪椅為研發炫技？生意場上如何博弈？
這一市場上，已上市的魚躍醫療，及價格更便宜的大眾品牌，使用者基礎龐大，品牌影響力也不容小覷。還有不少新玩家著手研究新科技，躍躍欲試。
47歲的威之群創始人魏恩強覺得，無論是低端產品，還是中高階產品，都是對行業、市場大生態的補充。比起“贏得競爭、打敗對手”具有攻擊性的字眼，他更願意用“同行”相稱。
創辦工廠之前，他為美國電動輪椅、代步車公司代工多年。2004年，中國60歲以上人口已達1.43億。嗅到“銀髮經濟”風向，他放棄代工生意，志在打造中國品牌。
魏恩強在生產車間和員工討論產品
近期他們在研發呼吸式輪椅，即用呼吸可以操縱駕駛的輪椅車。他否定了用高科技概念包裝產品，在行業中拼殺的假設。
通常，在瞭解殘疾人、老年人需求上，研發一款新輪椅需要考慮使用場景、材料、科技、定製訴求等，歷時一年。
“市場群體極為小眾”，他不想忽視沒有雙手、頭部又不能自由活動人士的需求。
他們也遇到過遺憾。曾有國內知名高位截癱排球運動員，諮詢定製站立式輪椅。考慮到其身高超過一米九，在現有結構上進行製作，站立後重心不穩，增加摔倒等危險的機率，他們只得放棄訂單。
“讓生活失去色彩的不是身體的禁錮，而是心靈的緘默”
在中國，有近2.5億老人，8000多萬殘疾人。常年泡在殘疾人群裡的100多個設計研發、客服、銷售等人員，始終相信，“讓生活失去色彩的不是身體禁錮在輪椅上，而是禁閉心靈的緘默。”
在2017年的福州國際馬拉松比賽中，有殘疾輪友取得了個人迷你馬拉松比賽第一名。這一年，威之群輪跑團成立，不到一個月，80多人加入組織。2017海南（三亞）國際馬拉松比賽中，4名跑者挑戰全馬和半馬賽道。
輪椅騎行團從井岡山到上海
除了輪跑團，他們還舉辦寫作比賽，呼籲輪友講述有趣的故事，鼓勵將“叛逆”進行到底。
帶著瘋狂和叛逆，有買家做起生意，獨立去批發市場進貨，賣貨；有的喜歡顯擺，“每天開著 ‘寶馬’滾在馬路上，那回頭率槓槓的......開著大燈，雙閃……”
買家夏娟在網上寫下一首詩：勇敢去愛／勇敢去生活／就像／我們沒有殘疾過一樣。
回到故事的開頭，那個80多歲的老人，買車之戰以勝利告終。他喜歡開著車“兜風”，到3公里遠的工廠，有一搭沒一搭地諮詢：“這兒結不結實，那個零件用不用換……”
然後在“都好好的”回覆聲中，開心返程。
消費者到工廠諮詢
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