股價下跌危險訊號頻現 特斯拉預計將公佈“微利”財報
他們將觀察今年最後三個月的業績與第三季度的強勁業績相比如何。第三季度的強勁業績給投資者帶來了意外的利潤、好於預期的汽車銷售和更快的Model 3運動型轎車生產。
特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）本月早些時候表示，該公司第四季度未經調整的盈利情況也低於前三個月。馬斯克暗示，結果是宣佈裁員約7%的公司員工，因為它努力保持馬斯克承諾的“可持續盈利”。
“微小利潤”
馬斯克在1月18日的一次公司更新中說：“本季度，就像第三季度一樣，價格更高的Model 3其他版本（這次是運往歐洲和亞洲）有望讓我們付出巨大的努力和一些運氣，實現微利的目標。”
第三季度，特斯拉實現淨利潤3.115億美元。經過一次性調整後，特斯拉公佈了5.16億美元的利潤，這是特斯拉有史以來第三個盈利季度。
特斯拉股價週一收於每股296.38美元，較一年前下跌約15%。根據Refinitiv調查分析師的平均預估，特斯拉第四季調整後每股盈餘（eps）料為2.19美元，營收料為70.8億美元。
CFRA分析師Garrett Nelson表示，“我們對來自特斯拉的一些訊息相當震驚。”他對該股的買入評級為390美元。
稅收優惠減少
尤其令人擔憂的是，特斯拉最近決定將旗下所有車型的價格下調約2000美元，以抵消聯邦政府對電動汽車補貼減少的影響。從1月1日起，這項信貸額度從7500美元削減了一半，降至3750美元。這是一項計劃的一部分，一旦汽車銷量突破20萬輛的門檻，該計劃將逐步取消每家制造商的信貸補貼額度。
“我認為，進入新年的最大問題之一是，在沒有聯邦稅收抵免的情況下，需求將如何維持？需求能自立嗎？如果沒有稅收抵免，消費者還會繼續購買Model 3嗎？我們很快就會找到答案。”
融資問題
另一個擔憂是，特斯拉是否需要籌集更多資金，這仍是該公司股票面臨的一個重大問題。
晨星（Morningstar）分析師Dave Whiston稱，如果特斯拉只打算繼續銷售已經上市的三款汽車，它或許可以不向投資者要求更多現金，就像2010年上市以來已經多次做的那樣。“但他們要建造的超級工廠太多了，他們想推出的汽車太多了。這需要很多錢。”
該公司正試圖在中國建立製造業務，並且還可能建立太陽能和儲能業務。
擴大產品線
該公司還計劃擴大其汽車陣容。特斯拉被廣泛認為是汽車市場上的一種獨特現象，擁有強大的品牌、魅力十足的CEO和狂熱的追隨者。但該公司的主要車型是一款轎車，市場正轉向SUV和跨界車。包括老牌汽車製造商在內的許多競爭對手，都在未來幾年分別釋出面向高階和大眾市場的車型。
特斯拉（Tesla）計劃推出一款名為Model Y的跨界多功能車，但Model 3的研發和生產進度表明，這可能代價高昂。
惠斯頓說：“在你開始賺錢之前，別忘了Model Y汽車的啟動成本。”
3月1日的最後期限
特斯拉還有大約9.2億美元的可轉換債券將於3月1日到期。如果股票交易價格在359.87美元或以上，債券持有人可以將債券轉換為股票。如果特斯拉的股價繼續低於目前的水平，它可能不得不用現金來償還這些債務。
Nelson表示，去年股價較高時，特斯拉可能更明智的做法是籌資。
“他們有點進退兩難，”尼爾森說。“華爾街對這種逆風非常瞭解，但從我們的角度來看，他們似乎犯了一個錯誤，沒有通過發行股票籌集資金，而當時的股價比現在高20%至30%。”
“話雖如此，”他補充道，“自今年初以來，該公司股價已大幅下跌，我們認為，這一門檻已降至可能會對業績釋出帶來驚喜的水平。因為人們的期望被重新設定了。”