賈躍亭罕見發聲，FF91距離量產“只差臨門一腳”！

如果要說哪些科技企業雖然沒有實際產品推出，但關注度卻居高不下，那麼賈躍亭所創辦的法拉第未來絕對算一個。在2018年中，法拉第未來的熱度絕對不算低，不論是其和恆大之間的恩怨情仇，還是有關賈躍亭本身，都是值得社會熱議的話題。

據網路訊息，1月31日早上，賈躍亭罕見地釋出了一則朋友圈，而內容也談到FF91的進展。 賈躍亭表示，法拉第未來在“2019年加州最佳科技創業公司評選”高居前三，而另外兩位入選企業為Uber和Lyft，賈躍亭對此深感自豪。

此外，法拉第未來旗下首款產品FF91，距離量產只剩“臨門一腳”。“臨門一腳”是足球屆的術語，意指距離進球（成功）只有一步之遙。 言下之意，FF91距離量產這個目標，也只剩一步之遙了。

這也是自法拉第未來和恆大之間的風波以來，賈躍亭的首次發聲。在2018年，恆大宣佈投資法拉第未來，成為大股東。恆大和賈躍亭定下對賭協議，要求法拉第未來必須在2018年底實現FF91量產，否則大部分股權將流入恆大。

但後來恆大和法拉第未來決裂，二者甚至鬧上法庭，但這一糾紛在18年底已經和解，恆大不再向法拉第未來注資，並同意解除現存的質押。 現如今法拉第未來已經和恆大沒有太多關係，造車計劃自然只能靠自己完成。

為了所謂的“造車夢”賈躍亭可謂是傾盡所有，賈躍亭除了成功實現FF91量產之外，幾乎沒有第二條路可走。從此前的樂視風波到法拉第未來，賈躍亭基本把大多數的投資者都得罪了，FF91無法量產，肯定不會有其他投資人願意投資。

FF91第一次在公眾面前亮相已經是2017年的事情，而且還只是工程版。雖然在法拉第未來的描繪中，FF91擁有著出眾的設計和優秀的效能，但由於量產型始終沒有上線，誰也不知道其真正表現如何。

到底賈躍亭能否完滿他的“造車夢”呢？