首批阿根廷車釐子搶灘中國市場
摘要： 在香港市場上，阿根廷車釐子的銷量大於智利車釐子；如今首次獲准出口中國內地市場，阿根廷車釐子將有怎樣的表現？
天下網商記者 倪軼容
對於阿根廷車釐子種植園主來說，今年中國春節無疑是最讓他們感到興奮的節日——多年的等待之後，該國車釐子首次獲准出口中國。
1月27日，首批阿根廷車釐子以空運冷藏的方式，抵達中國。15天后，還有8條貨櫃，大約144噸的阿根廷車釐子，以海運的方式來到中國。這讓中國吃貨可以在春節期間，嚐到除了智利、澳大利亞和紐西蘭之外，不同產地的車釐子。
首批抵達中國的阿根廷車釐子，來自Cerezas。公司總裁阿道夫（Adolfo Storni）認為，中國是全球領先的車釐子出口目的地，今年出口中國，對品牌來說無疑具有里程碑意義。
近年來，智利車釐子在中國市場上譜寫了銷售傳奇。中國人吃掉的智利車釐子，佔該國總產量的85%，這也讓“鄰居”阿根廷“羨慕嫉妒恨”。阿道夫表示，如果阿根廷能複製智利車釐子的“中國奇蹟”，那麼，車釐子或將成為該國出口量最大的水果。“相關領域會增加對車釐子的投資，提高技術水平和農民收入，並擴大就業。”
事實上，在中國市場上，阿根廷商家已嚐到過甜頭。2018年，中國人吃掉的阿根廷紅蝦，佔其出口量的一半。這也讓該國的車釐子種植園主們信心大增，希望能在中國市場上大幹一場。
叫板智利車釐子？
1月8日，目送自家車釐子從布宜諾斯艾利斯的港口發出，Ceco S.A總裁、阿根廷種植園主薩爾瓦多（Gerardo Salvado）露出了欣慰的笑容。
作為首批出口中國市場的三家阿根廷車釐子公司之一，Ceco S.A已經有96年的水果種植歷史。薩爾瓦多的祖父創辦了這個公司，如今，在旗下種植園裡，有70萬平方米的面積，專門用來種車釐子，公司還擁有自己的車釐子包裝廠。
2004年，Ceco S.A開始向歐洲、美國和中國香港地區出口車釐子。去年11月，G20峰會在阿根廷舉行，會後，中阿兩國簽署了多個等領域的合作檔案，其中就包括阿根廷向中國出口車釐子的檢疫要求議定書。今年1月，Ceco S.A 成了喝到“頭口水”的商家之一。
薩爾瓦多和兒子尼古拉斯
薩爾瓦多對自家的車釐子非常有信心。阿根廷巴塔哥尼亞州獨特的氣候條件，讓這裡的車釐子皮薄多汁，甜而不膩。在薩爾瓦多看來，雖然智利車釐子已經在中國家喻戶曉，但阿根廷車釐子和其風味不盡相同，或能在追求不同體驗的中國消費者心中，佔有一席之地。
臺灣金果貿易集團總經理蘇峰本表示，在香港，阿根廷車釐子銷量甚至比智利車釐子還大。在2013/14產季，阿根廷出口香港的車釐子已超過傳統貿易伙伴歐盟，達到了500噸。
大約4、5年前，有望出口中國內地市場的重大利好，在阿根廷車釐子圈內不脛而走。在此激勵下，當地種植園紛紛增加投資，擴大了車釐子的種植面積，產量也隨之變大。
不過，車釐子種植，其實也是一個高風險行業，需要長遠規劃和多年的投入。以智利車釐子為例，該行業花費了整整15年時間，在種植技術、市場推廣等方面進行了巨大的投入，才在中國市場上做到了“一家獨大”。不過，即如此，“靠天吃飯”依然讓這個行業有著很大的不確定因素。2018年，一場罕見的冰雹襲擊了智利，不少車釐子種植園顆粒無收。
蘇峰本也遇到過這樣的情況。2000年就進入中國大陸的金果集團，今年也有采購阿根廷車釐子，而早在幾年前，公司就和該國種植園建立起了聯絡。2016年，蘇峰本前往阿根廷車釐子產區Nequen拜訪一位種植園主。當時，車釐子在樹上的長勢很好，雙方都預計會有很好的收成。
沒想到，剛剛從Nequen離開，蘇峰本就接到了種植園主的電話，說一場冰雹襲來，他的車釐子都被打壞了，一年努力付之一炬。隔著電話，蘇峰本也能感受到他深深的心痛和無奈。不過，這位種植園主依然堅持對車釐子的種植進行投入，立志種出高品質的車釐子。今年，他的車釐子也得以出口中國。
出口中國市場的阿根廷車釐子
對於剛剛開啟中國市場的阿根廷車釐子來說，運輸也是個大挑戰。薩爾瓦多的兒子，最近剛剛加入Ceco S.A的尼古拉斯（Nicolas Salvado）認為，隨著中國和阿根廷之間的進出口貿易越來越頻繁，阿根廷的航空和海運運力會達到一個瓶頸狀態，等待出口的車釐子可能會堆積在機場和港口。
今年，為了讓首批阿根廷車釐子及時到達中國，不少商家選擇了從智利的港口發貨——中國近年來躍升智利車釐子第一大海外出口市場，智利的配套運輸也更發達和成熟。
在蘇峰本看來，阿根廷車釐子的中國“首秀”，象徵意義大於實際銷售意義。
因最終獲准出口中國時，阿根廷車釐子的收穫和包裝季節已經結束，大部分商家沒有足夠的貨可以發往中國。像薩爾瓦多這樣的種植園主比較有心，特意留了一個櫃的車釐子供給中國市場，不過，這也只有18噸的量。
另一方面，因檢驗檢疫要求，這批阿根廷車釐子在到達中國之後，還需15天的“冷處理”，大部分要在2月8日，即春節之後，才能出現在零售市場上。“讓中國消費者知道，還有這樣一種來自不同產地的車釐子，是首批阿根廷車釐子的使命。”蘇峰本表示。
阿根廷車釐子種植園
不過，對於阿根廷車釐子來說，未來想要深耕中國市場，也有很多利好。
薩爾瓦多透露，今年3月之後，阿根廷巴塔哥尼亞區有可能成為中國認可的“非果蠅疫區”，此後，包括車釐子在內的部分水果，可以更快地到達中國市場。尼古拉斯則表示，阿根廷政府正在和中國方面進行談判，希望在上海等地建立保稅倉，這也將在一定程度上，緩解困擾阿根廷車釐子的運輸問題。
阿道夫指出，像他這樣的水果出口商，正在敦促政府取消車釐子12%的出口稅，並希望中國10%的進口稅也能降低，這樣，阿根廷車釐子就能擁有更多價格優勢。
中國電商：阿根廷車釐子商家的重要佈局
27歲的尼古拉斯，如今在父親的公司負責電商渠道開拓業務，他的姐姐馬汀娜（Martina Salvado）則負責出口業務。在薩爾瓦多看來，這是未來持續推動公司業務增長，最重要的兩個方向。
對中國的電商發展，尼古拉斯做了很多功課，認為其是世界上發展最快、體量最大的版塊。尼古拉斯認為，中國電商可以幫助阿根廷車釐子獲得許多機會，其中最重要的，就是助力品牌直接面對消費者。“這樣，我們可以更直接、快速地感知中國消費者的需求，並在第一時間做出調整和反饋。”這位阿根廷年輕人表示。不過，品牌目前在全世界範圍內都還沒有開始做電商，中國市場將為其建立起很好的電商經驗。
阿根廷車釐子
對電商抱有熱情，也是因為尼古拉斯看到，智利車釐子的“中國奇蹟”背後，有著電商的影子。在實體水果店，出於風險考慮，商家往往會進口那些貨架期長的水果，比如橙子、蘋果。但是在網上，因為掌握需求，商家卻敢於提供櫻桃、小紅莓這樣貨架期短的嬌貴水果。此外，網上迅速、及時的消費者反饋，也極大縮短了進口車釐子生鮮供應鏈的反應速度。
天貓首席試吃官永澄表示，近年來，在活動推廣期間，天貓平臺上的智利車釐子銷量漲幅一度高達300%。通常，對於進口水果而言，50%的漲幅已經很不錯了，智利車釐子的表現，不可謂不突出。
同時，永澄還提到，電商銷售不僅為智利車釐子帶來了銷量，更打破了線下網點地域的限制，當銷售體量上去之後，天貓得以消費升級方面做更多維度的挖掘。比如，2017年，天貓推出“天貓金”——一種比普通紅色車釐子甜度更高的黃色車釐子。因為對氣候、種植環境的要求特別高，這種黃色智利車釐子只佔總產量的大約5%，其價格也是普通紅色車釐子的兩倍左右。
就阿根廷本國而言，其另一特產阿根廷紅蝦，已經嚐到了電商的甜頭。作為新晉“網紅”，2017年年底，隨著關稅從5%降至2%，阿根廷漁業部的資料顯示，該國出口的紅蝦，近一半進入了中國人的肚子。當年雙11，僅僅4小時，天貓就賣出了160萬隻阿根廷紅蝦。
2018年雙11前夕，應阿根廷駐華大使館之邀，阿里巴巴旗下雲象全球買手團攜大潤發、歐尚等渠道代表一起，飛往阿根廷。買手團和政府推薦的近30家生鮮商家洽談，並走訪了其中5家，當場就購買了近千噸阿根廷紅蝦。因為中國市場，阿根廷紅蝦近年來出口增長非常可觀，當地做得最好的紅蝦漁民，年收入高達50萬美金。
在去年11月的中國首屆進口博覽會上，阿根廷貿易促進會執行總裁胡安（Juan Pablo Tripodi）表示，電商在推廣阿根廷產品，幫助其銷售方面，扮演了重要的角色。2009年，中國成了阿根廷最大農產品出口市場，出口產品包括牛肉、海鮮、水果等。如今，除了傳統大貿，阿根廷政府對電商也寄予厚望。
2017年，通過阿里巴巴總裁白求恩，阿根廷政府聯絡上了阿里巴巴集團，並最後促成了總統馬克裡和馬雲的見面。接下來，阿根廷會在天貓上開出國家館，販賣該國的紅蝦、牛肉、藍莓、乾果……說不定，不久的將來，阿根廷車釐子也將通過電商，和更多的中國吃貨見面。
“雖然在未來5年內，智利車釐子的‘江湖地位’很難被撼動，但阿根廷車釐子本身，一定能在中國市場上獲得長足的發展。”蘇峰本表示。