首款歐標電動車不拼續航拼品質 價格腰斬可與燃油車爭鋒
[摘要 ]朱軍認為，電動汽車目前還難以與傳統車競爭，“電動車五年之內，如果不把現在的價格腰斬一半，也爭不過燃油車，五年以後拿出不管是技術還是成本都很有競爭力的產品來”。
本報記者 王 禁
“我們一上市就是全球的，純電動名爵EZS下半年會在印度、英國等國家上市，”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋和上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍才敢於對《證券日報》記者表示，相比其他中國品牌純電動汽車僅在中國銷售，純電動名爵EZS未來海外銷量要超過中國的銷量。
3月30日上市的純電動名爵EZS，有著國內首款符合歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規、美國權威UL2580電池安全標準、防塵防水民用最高等級IP67標準等一系列高含金量品質“蓋章認證”。可就是這樣一款真正實現全球銷售的中國企業持有的國際品牌並沒有定一個高價。
“我希望提供給客戶一款可靠、有長期質量承諾的產品，並且在大部分老百姓可以接受的價格區間，”王曉秋對記者表示，這個尺寸和價格的電動汽車裡面，名爵EZS續航里程、效能、智慧等角度是所有車型裡邊最具有競爭力的。
既然是一款全球電動汽車，純電動名爵EZS會像其他國外品牌汽車一樣“國外便宜，中國貴”嗎？朱軍無意間透露出，由於歐洲油價比中國油價貴，純電動名爵EZS在歐洲賣的價格肯定比中國高。
面對外界質疑名爵EZS續航里程僅有335公里？王曉秋大膽直言，很多宣稱是420公里續航里程的車型都會有縮水，但名爵EZS實際續航與上汽自己公佈的續航里程非常接近。上汽乘用車副總經理崔衛國更是表示，一些車型的續航里程標到400公里，但是還開不到名爵EZS續航里程。
可以說，名爵EZS實際補貼後10.98萬元-13.98萬元的零售價格已經無限接近一般的傳統SUV，但它會比傳統車更吸引消費者嗎？朱軍表示，電動車五年之內不把現在的價格腰斬一半，也爭不過燃油車。
全球賣的名爵EZS
《證券日報》記者注意到，3月30日在北京舉行的純電動名爵EZS既然叫做“全球上市會”，自然也是有上汽多位海外事業部的高管出席，包括上汽英國公司總經理王昊（William Wang）、上汽印度公司董事總經理Rajeev Chaba、上汽澳洲公司市場總監Danny Lenartic、上汽泰國銷售公司市場總監左辰(Chen Zuo) 等紛紛看好純電動名爵EZS在海外市場的前景。
王昊對記者表示，源於英國的MG品牌去年逆勢增長103%，成為英國去年市場增長率最高的國際汽車品牌，“說明我們這個品牌力量很強大。”
“歐洲是一個技術的高地，中國人制造的名爵EZS到英國是‘整車進口’，必須達到歐洲的標準，”王昊提到，名爵車賣的過程中要不停地抽查，臺臺車要合規，然後才能繼續賣下去，過去名爵賣的車都是達標、合規的，名爵給中國人的車與英國人的車都是一個標準。
Rajeev Chaba更是對名爵在印度市場前景信心滿滿。“MG名爵在印度會成為電動車市場的領導者，”他表示，一是印度政府已經宣佈給予電動車補貼支援，二是印度本地製造商塔塔和Mahindra Electric賣的電動汽車非常老舊，名爵EZS優勢非常明顯。
正因為如此，朱軍才敢說，希望名爵EZS全球銷量遠遠超過國內的銷量。“未來的整個海外戰略，我們是從電動車開始，與歐洲汽車企業相比，名爵在純電動汽車技術上先行，再加上先發優勢，使得名爵EZS競爭力明顯，”王曉秋表示。
電動汽車五年內價格減半
向來對上汽電動汽車技術引以為傲的朱軍表示，名爵EZS在安全、可靠、耐久、舒適、便利、效能等每一項都不能有弱項。
“一是所有的零件都要符合歐洲標準，這些純電動名爵EZS都做到了；二是名爵EZS適應全球的基礎設施，比如充電樁、充電通訊安全要求；三是適應全球各地氣候，純電動名爵EZS在全球這些極端氣候和道路環境可使用；四是安全放在第一位。”朱軍對《證券日報》記者表示。
“名爵EZS扭矩達到350牛?米，車子相當於裝了2.0T的發動機，動力非常好，”王曉秋表示。
朱軍表示，名爵EZS在電池技術上是可以與特斯拉Model 3 PK的，“Model 3電芯能量密度到300出點頭，PACK是161，跟我們一樣多，但名爵EZS帶了全部的電池冷卻和加熱功能，這些創新使得該車可以保證安全、可靠、耐久。”
即使名爵EZS具有如此優勢，會比傳統車更有吸引力嗎？崔衛國認為電動汽車符合以下三點才能比傳統車更有吸引力，一是要有科技感；二是三電系統可靠性要強；三是電動汽車要比傳統車更有使用便利性；四是價格與使用的經濟性。
但朱軍認為，電動汽車目前還難以與傳統車競爭，“電動車五年之內，如果不把現在的價格腰斬一半，也爭不過燃油車，五年以後拿出不管是技術還是成本都很有競爭力的產品來”。