MIT與NASA聯手開發柔性變形機翼 或改變未來飛行方式
摘要： [ 摘要 ]這種新機翼是由數以百計、完全相同的微小片段組成的，其中包含剛性和柔性元件，使它比傳統飛機機翼更輕，效率更高。
騰訊科技訊 4月2日訊息，據外媒報道，來自麻省理工學院（MIT）和美國宇航局（NASA）的研究人員已經聯合開發出一種能夠改變形狀、提高飛機飛行、生產和維護效率的新式...
[ 摘要 ]這種新機翼是由數以百計、完全相同的微小片段組成的，其中包含剛性和柔性元件，使它比傳統飛機機翼更輕，效率更高。
騰訊科技訊 4月2日訊息，據外媒報道，來自麻省理工學院（MIT）和美國宇航局（NASA）的研究人員已經聯合開發出一種能夠改變形狀、提高飛機飛行、生產和維護效率的新式機翼。
在傳統飛機機翼上，只有機翼的附屬部件（如襟翼和副翼）移動才能改變飛機的方向。而由麻省理工學院和美國宇航局研究人員設計的機翼，將能夠整體移動。
這種新機翼是由數以百計、完全相同的微小片段組成的，其中包含剛性和柔性元件，使它比傳統飛機機翼更輕，效率更高。
由於機翼可以根據每個飛行階段(起飛、著陸、轉向等)的特點進行調整，因此可以比傳統機翼表現得更好，傳統機翼的設計並不是為了在飛行的任何階段實現效能的最大化。
美國宇航局研究工程師尼古拉斯·克雷默(Nicholas Cramer)表示：“我們能夠通過在不同攻角下將形狀與載荷相匹配來提高效率。”
機翼的部件被佈置在格狀結構中，它創造了大量的空白空間，並被超薄的聚合物材料覆蓋。將這些設計結合起來，機翼的材料和結構使它像橡膠一樣堅固(雖然密度小得多)，也像氣凝膠那樣輕。
麻省理工研究生本傑明·傑奈特（Benjamin Jenett）稱，在美國宇航局位於弗吉尼亞州的蘭利研究中心進行的風洞測試現實，機翼的效能比預期的更好。（騰訊科技審校/金鹿）