領克 03 東京玩「漂移」，三缸雙離合和老面孔，價格真的很美麗
在汽車文化濃厚的東瀛之地，主打年輕並且號稱「汽車潮牌」的領克在東京著名的富士賽道舉辦了上市釋出會。
繼領克 01、領克 02 之後，領克 03 是領克家族 CMA 模組架構下的第三款車型，也是 SUV、跨界車後的首款轎車，準確地說，領克的形容是運動型轎車。
和兩位大哥一樣的車型配方，分純、型、勁，售價在 11.68 – 15.18 萬這個區間。
按照領克的慣例，首任車主依然享受終身免費質保、終身免費資料流量、終身免費道路救援和廠家金融免息政策。
無論是定價還是優惠政策都比較符合現階段年輕人的需求：沒錢還想浪。
延續「蛙臉」，風阻更低，未來還要推高效能版
說到領克，最具爭議的還是「蛙臉」結構的外觀設計。即便已經有兩臺車打響了市場，但依然有很多消費者不認同這樣的設計。
不過個人覺得，領克家族前臉在 03 身上整體還是比較和諧的，某些角度可能會讓人「想入非非」，不能只看上半層，而要看全貌。主要原因是作為轎車，03 的前臉更加緊湊，「蛙臉」給人的衝擊力不會像前兩臺車那麼大。
新車尺寸 4639mm/1840/1460mm，軸距 2730mm，個頭不大，屬於 A 級轎車。
主要的外觀元素和內飾佈局都和 01、02 保持一致，家族性非常強了，有很高的辨識性，我就不多加贅述了。
設計師在 03 的空氣動力學方面下了不少功夫，畢竟主打運動嘛，沒有一個亮眼的風阻係數顯然是說不過去的。
流線型的車身自不必說，低趴車頭、前保氣簾、後視鏡、尾翼這些部位都在為降低風阻服務。整車的風阻水平被控制在了 0.27，在轎車中已經算比較優秀了。
現場我們還看到了一些揹著大尾翼、一身套件的「高效能版」的領克 03。除了扮老虎唬人，這些車未來還兼具著組建「領克車隊」的使命。
領克宣佈要與 Cyan Racing，也就是和原來沃爾沃 Polestar Racing 的賽車部門合作，雙方要合作打造進階版的領克 03，組建領克車隊出戰 2019 年的 WTCR。
前 WTCC 世界房車錦標賽冠軍，Polestar Cyan Racing 車隊老將 Thed Björk 將為領克車隊效力。
現場這臺高效能領克 03 也身披了熟悉的 Polestar 藍，用一句不算特別嚴謹地比喻可以說吉利要把領克打造成中國的沃爾沃，從民用到高效能，有些在複製「沃爾沃模式」的意思。
三缸、雙離合，都是你們的槽點
目前領克 03 體內的發動機都是吉利與沃爾沃聯合開發的 1.5T，這臺機子也就是 01、02 的那臺。1.5T、三缸，高低功兩個版本：156Ps/245Nm 和 180Ps/265Nm。
賬面資料驅動這麼一臺車並不費力，7.9s 的百公里加速成績和 35.5m 的百公里制動距離能夠與思域打打口水仗了。
領克說法是新車底盤都是偏運動化調校，輪胎選擇的也是固特異 Eagle F1 系列運動型輪胎，操控效能很棒。
至於三缸機子抖不抖，我還是建議你試駕了再說。
變速器方面，領克依然拿出的是拉低售價區間的 6 速手動以及全系最多的 7 速雙離合，說到雙離合大家最大的擔憂還是頓挫。抖動＋頓挫，這車就不能買了？還是那句話，強烈建議你購買前親自試駕。
安全、智慧，依舊沃爾沃
APP 遠端控制啟動發動機、遠端尋車、遠端車況監測、遠端車門鎖控制等控制功能；科大訊飛語音識別控制；高德導航、OTA雲端線上升級；AQS 空氣質量控制系統、主動式座艙清潔……
帶排隊功能的 ACC 自適應巡航、FCW 前方碰撞預警、帶行人識別功能的 AEB 主動式緊急剎車等 17 項 ADAS 智慧駕駛輔助功能……
這些配置繼 01 和 02 之後依然沒有在 03 上縮水，領克車還是典型的自主品牌「低價高配」的打法。
延續沃爾沃的安全理念，領克 03 高強度鋼使用率非常高達到了 73.4%。碰撞不可避免時，發動機蓋會自動彈起。
工作原理是通過位於前保險槓內側的感測器偵測到與行人發生碰撞的時候，在 20-40ms 內觸發推壓活塞，迅速將發動機蓋後端向上抬起近 90mm，通過發動機蓋的主動彈起，形成對行人的保護。
談談對領克 03 的感受
領克 03 的定價著實很容易打動消費者，01 和 02 還算不錯的市場反饋一定程度上會助推 03 的銷量，但 SUV 市場依舊餘熱未散，能不能超過大哥 01 還不好說。
審美依舊分為兩派，見仁見智。和 01、02 一樣，困擾部分人的還是老問題，抖不抖？頓挫嗎？這個我們日後試駕肯定會講。
關於動力，個人還是比較希望加入 2.0 版本的，在現價位加點錢不是問題，相比年輕消費者也願意接受。一方面可以消除大家對三缸的疑慮，再者運動轎車多點動力總是好事兒。
