通訊運營商開始佈局公共交通掃碼支付 但模式單一
2018年10月16日海口市公交上線翼支付乘車碼，截止目前，僅有海口、冷水江、綿陽這3座城市的公交支援翼支付乘車碼。
翼支付作為中國電信旗下第三方支付平臺，和中國移動的“和包支付”，中國聯通的“沃支付”一樣，很早就拿到了第三方支付牌照，但是至今都沒有形成氣候。
而此次海口市公交上線翼支付乘車碼，說明中國電信正在發力交通支付領域的掃碼出行。
畢竟國內公共交通的移動支付市場相對來說還沒有形成“雙頭壟斷”的局面，而掃碼支付又是目前最受歡迎的一種支付方式，中國電信加入到掃碼出行的這個行列中來也就不足為奇。
目前三大通訊運營商也就只有中國電信佈局了交通支付領域的掃碼出行。相較於支付寶和微信這兩大巨頭來講，翼支付乘車碼，支付寶乘車碼與騰訊乘車碼這三者之間有何不同?
從各自APP內的乘車碼來分析：
翼支付乘車碼是自己的碼，翼支付和公交公司合作繞開通卡公司發乘車碼，翼支付提供支付結算服務。
支付寶有3種不同的乘車碼：
1、支付寶通用乘車碼，申領開通後可以在濟南、天津、南京等16個城市“一碼通”。
2、支付寶和通卡公司或者公交公司合作發行的電子公交卡，如杭州通支付寶公交卡、武漢電子公交卡，青島真情巴士公交卡，都只能在當地通行，不具備互聯互通性。
3、通卡公司自己發的乘車碼，如深圳通的乘車碼，其發碼和收單都與支付寶無關，支付寶只提供了一個服務視窗，因此這種乘車碼的入口比較深，一般藏在城市服務裡。
微信乘車碼模式主要分為兩種：
1、騰訊和各地公交公司，通卡公司合作，騰訊提供技術和賬戶支援，每個城市的乘車碼賬戶不一，不具備互聯互通性，騰訊負責清分結算。
2、騰訊將微信小程式平臺開放給其他開發者，公交公司、通卡公司或者其他第三方都可以在微信小程式裡自己發乘車碼，賬戶歸屬和運營都與騰訊無關，微信只是提供了一個入口和支付渠道。
通過以上分析可以看出，翼支付乘車碼相比於其他兩大支付巨頭來講，乘車碼的模式較為單一，這樣做對於使用者來說，雖然有比較好的體驗，但是由於發碼、收單、清結算都是翼支付單獨完成，完全繞過了通卡公司。而且公共交通出行是屬於公共事業，政府通常會給通卡公司補貼，通卡公司再以公交刷卡優惠的形式給到個人，而單憑翼支付一己之力很難給到使用者更多的優惠，估計這種乘車碼的模式難以長久。可能翼支付也是考慮到剛進入掃碼出行領域不久，想通過這種模式達到快速佔領市場的目的，等達到目的後再探索更多的合作模式。
總結
目前移動支付市場已經被支付寶和微信這兩大巨頭所壟斷，而公共交通移動支付領域現階段還算是個藍海市場，各方都在積極佈局，而通訊運營商很早就佈局了公共交通的移動支付領域，從2.4G RF-SIM卡到NFC-SIM卡，其走過最多彎路。翼支付乘車碼開啟了通訊運營商在公共交通移動支付領域的掃碼先例，至於通訊運營商能不能在公共交通移動支付領域佔據一席之地，這還要看後續的發展