因為小程式，這家公司估值漲到20億，我們來聊聊背後的操作
我們理解媒體的價值是資料的價值。
現在，估值最高的小程式團隊有兩家，一家是“有車以後”，這個專案的估值達到20億人民幣，其創始人徐晨華與見實分享了他們的核心邏輯。另一家是享物說。
與其他頭部小程式團隊不同，“有車以後”是 以內容起家的創業專案， 旗下公眾號、APP、小程式等產品擁有超過6000萬用戶，並在京東、天貓、淘寶、微信、拼多多、唯品會等電商平臺開設有自己的旗艦店。
目前，靠公眾號內容起家的團隊在升級中一般有兩條路徑：一是持續深耕內容，純內容運營同樣能做的風生水起，但也會面臨增長天花板的問題；二是以產品和技術驅動解決使用者的需求，內容是一個吸引使用者，灌溉使用者的工具。有車以後選擇的是更加艱難的後者。
這個過程中，有投資人曾強烈反對他開發APP，甚至建議直接砍掉技術團隊，因為沒有這個必要。
但徐晨華頂著壓力堅持了下來。
觀察“有車以後”，我們可以分兩個階段。在小程式之前，基於公眾號雖然擁有千萬級的使用者，但卻一直面臨解決使用者買車需求上的撕裂。小程式的出現，徹底打通了所有流量，用徐晨華自己的話說就是，“直到這時候，我們才感覺有可能把平臺真正做起來。
關於“有車以後”的故事，我們更願讓徐晨華自己直接娓娓道來，聊聊一個從0到1的產品歷程，以及他是如何從媒體觀轉變為產品觀的。
圖：有車以後創始人 徐晨華
今年“有車以後”最高一個月收入接近3000萬元，現在估值也幾乎是行業最高。不過你要問我們是一傢什麼公司？我覺得，答案應該是“資料公司”。
10月18日是“有車以後”成立四週年，坦誠說，2014年成立之初我們原本是打算做一個APP，但考慮到開發週期需要90天，出來還是1.0雛形版本，再加上程式設計師人力成本壓力大，為了生存，我們就先做了公眾號。
先做公眾號的原因很簡單，因為它夠快，創業門檻更低。開通當天就可以寫稿，而做好內容正是我們所擅長的。不過 我從來就沒想做一個自媒體，“有車以後”也沒有任何我個人的色彩。 如果做自媒體，可能會叫 “老徐說車”，或者原來我做記者時的專欄“徐徐道來”。
以內容起家的團隊，我覺得有兩條路選：一是走純內容方向，比如運營《奇葩說》的公司還有像咪蒙他們做得都很好；另一個是走產品和技術的方向。
成立四個月後，我堅持上線了APP1.0版本，這時“有車以後”公眾號粉絲已經二、三十萬並處於高速增長。為什麼在公眾號黃金時代，我還要頂著壓力堅持做APP呢？而且曾經也有投資人強烈反對我們開發APP，覺得根本不需要，甚至建議把技術團隊全部“砍掉”。
回過頭看，我覺得投資人的建議有一定道理。因為一個做內容起家的公司，很有可能早期會被技術團隊的成本拖垮。但他只對了一部分，如果當時砍掉技術團隊，我覺得“有車以後”不會有今天的成就。
兩個方向沒有對和錯。我的選擇很簡單，首先我喜歡做產品，內心要做一家產品、技術和內容驅動型的公司。其次， 用產品和技術其實可以更好地滿足使用者需求，越到發展後期就越明顯。
所以儘管那時候技術團隊非常弱小，我也沒有放棄。但至於要不要做APP，我覺得是另外一碼事，起碼技術團隊是必須要有。
走技術驅動這條路，也有想象不到的困難。我把“有車以後”的發展，分兩個時間段來講。 在去年1月份小程式出來之前，“有車以後”的核心是在微信公眾號。
首先， 我們理解媒體的價值是資料的價值 ，未來媒體的核心競爭力一定在資料上，這就是為什麼我們會有公眾號、社群、APP、小程式、電商這麼多形態，更多的觸點意味著更全面更立體的資料。在汽車領域短期看，資料價值就是銷售線索的價值。
東風日產原銷售總部長曾經提出過媒體就應該幫助汽車企業賣車。媒體怎麼幫助汽車企業賣車呢？一定是要用資料驅動，幫4S店或者廠家獲取銷售線索，提升到店率和轉化率。實際上，汽車和房地產兩個垂直領域的主流媒體，所做的核心生意都是資料生意。
“有車以後”本質上是一家資料公司，我們用內容吸引使用者、灌溉使用者，讓使用者慢慢地成長，再把使用者的每一個需求精準地篩選出來並資料標籤化，然後通過商家的服務來滿足使用者的需求，同時也達到我們商業化的目的——這是“有車以後”的產品邏輯。
從0到1的過程最辛苦。當時公眾號除了每天推送內容外，還提供一個汽車問答服務，用來測試使用者有沒有需求。因為技術開發慢，早期我們是人工在後臺回覆，為此還僱了4S店的維修技工和技工學校的老師。
每天幾百個問題，經過幾個月資料的統計，我們發現80%的問答集中在買車之前。
為什麼售後問題這麼少？因為問了也白問。比如這三款車哪個更適合你，我給你的建議就是一個答案。但寶馬X3為什麼剎車時有異響，雖然我能列舉出常見的原因，但你最終還是要回廠檢修。還有一個原因是車的質量越來越好，跟生病一樣雖然剛需但是非常低頻。
我認為網際網路產品兩個特點缺一不可：剛需和高頻。
汽車使用者的高頻和剛需是什麼？過去四年，我在整個網際網路汽車領域裡看到的就是內容——可以幫助你買車的內容。我一直認為汽車和房地產很像，鏈家、安居客、搜房網平時就給你提供大量相關資訊，等你買房的時候你自然會想到它、用它。
內容剛需的平臺拼什 麼？ 第一拼內容的豐富性。使用者在你這裡能找到所有想看的；第二，拼的是內容專業性和權威性。
我理解的內容實際上是個廣義的內容，比如說我把口碑、使用者的品位、相簿、車型的引數配置、我們自己的測評報告都當作內容，這些也是使用者正兒八經喜歡的。
我們一直是在 用產品觀而非媒體觀做這件事 ，內容我當作一個工具、引子，去吸引使用者，灌溉使用者。
但早期公眾號和APP的發展，有可不調和的問題。
最早APP和公眾號分別有自己獨立的內容團隊，平行沒有太多交織，而且APP的使用者很難做起來。假設汽車類APP的一個拉新成本是100塊錢，你投1個億的推廣預算也就是100萬用戶，行業的隔日留存比較好的水平是40%，也就是第二天只剩40萬，按照行業平均日活15%來算，才6萬的活躍。做APP比想象的更加困難，而且水真的是太深了。
這個問題直到小程式的出現，才開始真正解 決。
3月份，我們在“小程式·大平臺”媒體釋出會上，宣佈構建 “OGC+PGC+UGC”內容生態平臺，正式走入平臺化運營。除了自己原創的內容，還通過OGC、PGC、UGC三種形式，更好地滿足使用者需求。
為什麼選擇小程式作為核心戰略？小程式離使用者更近，並且所有資料都留存在自己的伺服器。這樣使用者都可以標籤化，你也可以更早、更便宜，效率更高地捕捉使用者需求。
“有車以後”多元化的結構體系，像是一個漏斗。開口最上端是微信小程式或者公眾號加上微信群，因為門檻很低，觸及到使用者的機率更高。漏下來的重度使用者他會下載APP，再漏下來最終形成轉化。
比如我想買車，我希望看到的東西越多越好，相簿、口碑、評價、別人的提車日記，我還需要看一下北京哪個4S店離我更近，哪個會便宜一點。之前沒有小程式的時候，我們用H5代替， 但它和公眾號是撕裂的，入口太深 太遠 ，效率就很低。 說白了實際上看一個公眾號文章更新，是無法充分滿足使用者的買車需求。APP在功能技術上能滿足，但關鍵APP獲客慢，使用者總數相對較少。
所以為什麼我要堅持做APP？為什麼要做小程式？ 根本原因還是跟著使用者的需求走。
有了小程式，流量就徹底打通了。比如從公眾號的文章能直接進入小程式。使用者可以聯動，活躍度也更高了。包括和APP之間的資料業打通了，比如一個評論兩方都看得到，還可以互相回覆。直到這時候，我們才感覺有可能把平臺真正做起來。
資料打通後帶來了轉化效果的提升。舉個例子，之前小程式卡片盲推到群，正常有25%左右的開啟率，基於使用者資料分析後的定向推送，開啟率會提升到37%-38%。
今年“有車以後”最高一個月收入接近3000萬元，廣告和2C電商各一半。今年我們開始切入2B端的業務，就是經銷商的會員費，幫助他們做成交的費用，提供銷售線索給4S店，然後4S店會組織電話銷售邀約到店，到店購買或者參加我們的車展、團購，這些都是靠資料來驅動。資料業務在明年會成為一個很大增長點。
現在廣東和陝西兩個地方正在做試點。佛山已經連續做了6屆相對中小規模的車展，幫助4S店做一些成交，邀約我們的使用者直接過來試駕。
創業至今，我從來都不覺得自己是一個非常優秀的記者、媒體老師。但做一家公司，做一個產品，我還是很執著的。即便到現在，公司佔比人數最多的就是技術團隊，招聘編制沒有上限。
在中國絕大多數做公眾號做內容起家的公司，99.9%的都沒有產品和開發能力，甚至還沒有這個觀念，至少沒下定決心。這是一個認知的不同，我覺得沒有對錯。
但如果你要成長為一個參天大樹式的公司，就必須要有自己的產品和技術，單純做內容很容易遇到增長的天花板。如果是一家比較成熟、比較強大的網際網路公司，它可以在APP的基礎上向小程式延伸。如果是創業型公司首先要佈局小程式，然後是公眾號、APP。
看你們之前採訪的唱吧，也在積極進入小程式，而且他認為小程式比想象的更有價值。之前拼多多依靠小程式裂變，大部分使用者來自微信生態，但是現在，可能50%的使用者來自微信，50%來源自有APP。
這個月底 “有車以後”會進行一次大改版，所有的編輯全部MCN化，都變成一個個自媒體，但是會突出“有車以後”的標籤。他們就是“有車以後”的高階編輯，他叫什麼名字，有多少粉絲，寫的文章有十萬閱讀，一千條評論，這些都會成為你的KPI。因為我們覺得首先一定要有人來看，有人來玩，我們非常重視流量。
但是很多做傳統媒體的人，他們理解的新媒體是載體的變化，把內容搬到媒體公眾號。
我也提醒一下，如果你今天做轉型網際網路公司這件事，所有該踩的坑一個都不會落下。比如說你招不到程式設計師，找不到產品的方向，找不到增長密碼在哪，之前累積的勢能怎麼轉化，無法商業化，組織架構也要摸索。
技術驅動、產品驅動這件事，恰當的時機去做，不一定越早越好，幹了半年倒閉了也有可能， 因為短期之內小程式的商業路徑會很長 ，它沒有傳統APP的生態那麼成熟。APP的生態實在是太成熟了，哪怕做個10萬、5萬DAU的產品，都會有人來找我們合作，它的生態非常商業化。
今天真的很慶幸，當年堅持沒有放棄技術團隊。