GGV996 | 對話Lime聯合創始人Toby Sun：滑板車為何被美國市場寵愛？
幾個月前，Lime的名字還叫做LimeBike。現在它不僅改了名字，還迅速成長起來了。它將觸角伸向4個國家的20多個市場，並獲得了由GV（谷歌風投）領投的3.35億美元的融資。Lime的業務模式也發生了變化，從原來僅提供自行車共享服務，增加了包括電動自行車和電動滑板車在內的其他出行模式。
Lime是世界上第一家，也是唯一一家擁有無人駕駛的共享自行車、共享電動車和共享滑板車的公司。它正在攪動美國甚至更多市場的最後一公里的生意。另外，Uber將成為Lime在電動滑板車領域的戰略合作伙伴。目前Lime和Uber正準備推出滑板車的合作品牌，並支援在Uber的應用程式中使用。
近日，Lime的聯合創始人Toby Sun做客“GGV996”播客節目，與GGV 紀源資本管理合夥人童士豪以及投資分析師張睿對話。 在本期節目中，他們討論了為何滑板車在美國有市場前景，為什麼Lime要與Uber合作，以及Lime是否認為自己是未來Uber“超級應用”的一部分。
Lime的開始、轉型和Bird的比較
Lime正式成立於2017年1月。在整個2017年，Lime還只涉足共享單車領域。“之所以將公司命名為LimeBike只是為了更加專注，從公司成立的第一天開始，我們的願景就不僅僅是自行車。”Toby說。在談及Lime到底想塑造什麼樣的品牌時，Toby表示，Lime是一個為城市賦能的品牌，是以使用者為中心的公司。“我們更大的願景是建立一個為人們服務的微移動平臺，對我們來說最重要的是找到使用者和城市需要什麼，為它們定製服務。”
到了2018年，Lime為什麼決定從共享單車領域轉移到電動車和滑板車賽道呢？Toby回答，通過開發電動車和電動滑板車補充品類，滿足使用者多樣的出行需求。“我們設想建立一個可以快速創新和迭代硬體產品的平臺。” Toby說道。
那麼三種出行方式有何不同呢？在日常使用場景方面，Toby表示：共享滑板車的週轉率很高，常常在它“觸地”之前，就有人預約使用了。因此在人口密度較大的區域，滑板車的使用率高；而長距離出行時，人們更傾向於選擇電動車；城市中喜歡運動的人群，則更願意使用共享單車。在成本回收方面，電動產品更有優勢。因為使用者更有意願多付費以享受更好的產品體驗，但產品的成本也較高，比如需要更換電池或充電。
當提及美國的共享滑板車時，Lime常被拿來和Bird相比較。Bird同樣也是一家快速成長的企業，在不到6個月的時間裡，它融資近4億美元。那麼Toby是怎麼看待自己的競爭對手Bird的呢？Lime和Bird有哪些不同之處呢？
Toby說：“Bird是值得尊重的對手，我們歡迎競爭，這能推動Lime的優化和更快地迭代。”他還補充說，兩家公司的目標相同——就是讓更多的人習慣環保的出行方式。
關於兩家公司的不同，Toby認為，供應鏈、硬體以及團隊建設能力，這些是讓Lime區別於競爭對手的地方。另外，Lime很重視和每個城市建立個性化的戰略合作關係。
參與Uber超級應用程式
優步執行長曾多次表示，車之於Uber等同於書之於亞馬遜，Uber希望成為一個交通的超級應用程式。因此，除了與Lime合作之外，Uber還宣佈與Cargo（一家移動便利店）合作。另外，Uber開始開發優質服務，從UberBLACK，擴充套件到UberX、UberPOOL，然後是Uber Eats（運送食品服務）。它還與JUMP在自行車方面合作，現在又和Lime在滑板車方面合作。未來Uber應用程式上還有可能出現公交和地鐵系統。那麼Lime在這個超級App上，如何發揮與Uber的合作關係呢？
Toby表示，他們對與Uber的合作感到興奮。除了推出聯合品牌的滑板車，它們還會將滑板車的應用整合到Uber的App中。“我們認為Lime非常適合與Uber合作，對於短距離出行來說，自行車或滑板車價格實惠也很方便。因此，我們的獨特定位是為使用者提供短距離的服務。”另外，他還表示，國際化是與Uber合作的另一個亮點。“我們期待與Uber一起，實現國際化快速擴張。”
最後1公里交通、華人CEO和國際化
對於未來最後1公里的出行，Toby認為，短距離出行會變得更個性化，無需等待。而在長距離出行，汽車仍然是主力。
雖然Lime成立只有近兩年的時間，但Toby對Lime的產品和市場充滿信心，同時也為自己的團隊感到自豪。“我們提供的的出行方案可能覆蓋人們每日行程的80％或70%，所以這是一個令人興奮的領域。”
在個人層面上，作為第一代中國移民，在相對受監管的行業建立一家美國公司是什麼感覺呢？Toby回答：“我可以作為中美之間的橋樑，發揮中國供應鏈硬體的優勢，為技術和產品賦能。在美國工作的經驗，讓我擁有跨境視角。”
在過去兩年中，作為已經是比較成功的創業家，Toby說，自己有很多想要和年輕CEO分享的經驗。Toby在中國出生長大，並在百事中國工作了6年。在此期間，他有機會參與運營、產品創新。“我研究了飲料配方，然後打包創新，這類似於我們創新自行車設計的方式，或者踏板車設計，以及上市策略。”Toby說。後來他到美國完成MBA學業。
在創立Lime之前，他花了四年時間做VC。這段經歷進一步打開了他的視野。因此，他有機會了解到很多面向消費者的網際網路公司。 對於創業，Toby有兩條建議：一耐心等待，為自己設定一個目標，不要急於開展任何業務；二睜大眼睛，通過廣泛地考察來思考最讓你興奮的東西是什麼。
在美國市場反響良好的共享滑板車，這種模式能否複製到中國等其他市場呢？Toby認為，這個產品帶有明顯的文化色彩，比如美國人從小就有踩滑板上學的習慣，所以他們對共享滑板車的接受度高。歐洲市場也有相似的特點，Lime即將進軍更多歐洲國家。而談及中國市場是否也適用時，Toby表示不確定。“在中國的文化裡，人們更願意使用共享單車，我不確定對他們來說，滑板車是否是明智的選擇。”
Toby稱，當Lime考慮國際擴張時，有兩件事情很重要：一個是市場本身，另一個就是團隊。 Lime會考慮去歐洲和一些較發達的國家開拓市場，通過利用我們在美國學到的東西來增值。另外，Lime在美國以及進入的任何市場時都會建立一支本地團隊，“我們相信當地團隊，給他們很多核心知識和工具實現自治。”
正如Lime想要國際化一樣，一些共享領域的中國公司也嘗試開拓美國市場。比如Mobike和ofo，但它們國際化的道路並不順利。不久前ofo表示，它將撤走美國的大部分業務。那麼它們在這個過程中做對了什麼？或者它們可以做的更好的領域是什麼？
在Toby看來，Mobike和ofo是共享單車領域的先驅，是它們激發了他創立Lime的靈感。對於它們在國際化上出現的問題，Toby表示這對其他公司有兩點警示： 首先要本地化，需要本土團隊真正進入市場，為本地市場提供快速迭代的支援；第二，找到合適的領域開展國際化業務，要先做大量的研究，然後進行小規模試點。 找到正確的平衡點，思考最重要的事情，之後儘可能快地執行。執行比急於進入市場更重要。
娛樂方式和生活理念
Toby以前常常踢足球、打高爾夫球。但由於這些活動都很耗時，現在他的娛樂方式主要是看劇讓自己放鬆。“我認為保持工作與生活的平衡非常重要。”
另外，他還認為找到激情、以及能增加價值的東西很重要。“它讓你願意投入資金、時間，甚至你的生活，並對你產生巨大影響。”
關於GGV996這檔節目
"GGV996"是GGV紀源資本管理合夥人童士豪(Hans Tung)和投資分析師張睿(Zara Zhang)採訪中美創投領袖的英文部落格。本節目每兩週更新一集，在各大播客平臺均可收聽，海外使用者可在iTunes、Overcast、SoundCloud等APP裡搜尋”996”，國內使用者可在36氪APP音訊頻道關注收聽《GGV996》。
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