礪劍八年鋒芒亮，全新寶馬 3 系終於掀開它的面紗
在萬眾矚目和期盼中，底盤代號 G20 的全新一代寶馬 3 系已經在巴黎車展與眾多熱愛它的人們相見了。
▲全新寶馬 3 系代號
G20 的寶馬 3 系是車系中的第七代產品，也是寶馬跨過 F30 （現款 3 系）時代後再度著力於同級第一的駕駛樂趣的產品。
▲E21/E30/E36/E46/E90/F30/G20
請隨著鯨躍的腳步，細細觀察全新 3 繫有哪些特點吧。
它將引領下一代寶馬車系的設計語言
寶馬的設計師團隊一向的做法，是將最新鮮的外形特徵第一個用在全新 3 系身上。也就是說，全新 3 系的很多外觀特徵將被移植到以後出現的寶馬其它車型上。全新 3 系車長 4709mm，比上代車型增加 76mm；車寬 1827mm；車高 1424mm；軸距 2851mm，比上代增加 41mm。
為了增加行駛穩定性，全新 3 系的前輪距增加 43mm，後輪距增加 21mm，整體比上一代車型更寬。
全新寶馬 3 系（上：M 運動套裝；下：運動套裝）
在解析它的外觀前，我們首先要牢記這一點。比如在全新 3 系的前大燈位置，除了延續大燈與進氣格柵融合的“開眼角”設計外，還在一側兩個“天使眼”發光單元之間設計了一個凹槽，為額外的車頭線條留出了充足的空間。
▲全新 3 系 M 運動套裝的前臉
燈腔內部的藍色裝飾暗示著寶馬很可能將鐳射遠光燈下放給全新 3 系，讓它成為目前同級別唯一配備鐳射光源大燈的車型。鐳射遠光燈的照射範圍可以達到 530m。“天使眼”被進一步簡化為只有兩邊半的六邊形輪廓設計，使用全 LED 光源，並帶有遠光輔助和隨動轉向功能。
▲帶有鐳射遠光燈的 LED 大燈
全新 M340i xDrive 的雙腎形進氣格柵細節採用了點線結合的設計，在強調運動效能的同時還進一步提升了車輛外觀的精緻程度。
▲M340i xDrive 的進氣格柵
全新 3 系總共提供三種外觀方案，分別為豪華套裝、運動套裝和 M 運動套裝，前後保險槓的形態隨外觀套裝不同有所變化。其中，時尚型的前保險槓線條相當“極簡”，而 M 運動套裝則一以貫之提供了大尺寸進氣口來營造運動氛圍。
從此前寶馬給出的官方預告圖可以看出，全新 3 系弱化了 C 柱位置的霍夫邁斯特拐角特徵，但總體上保留了這一經典設計的形狀。除此之外，寶馬外形設計師還給全新 3 系的前葉子板設計了類似通風口的凹槽裝飾，以此提升它的動感。全新 3 系的風阻係數僅為 0.23，應當是目前同級別最低的一個。
▲全新 3 系的側面
在尾部，全新 3 系的尾燈不出意料使用了立體表面設計，粗大的紅色部分維持了上一代車型的 L 型設計，但導光纖維看上去只剩下一條。尾燈組整體扁平化的設計有助於讓車尾看起來顯得不會太厚重，繼而壓縮了整車的視覺高度，塑造出低趴的視覺效果。
縱觀全新 3 系的尾部，我們看到雙邊對稱式的排氣管口終於在 3 繫上得到應用，但除了下一代 M3 外，其餘 3 系應該只會使用雙邊共兩出的排氣管佈局，形狀或為矩形或為圓形，依外觀套件的不同而變化。
那麼，它的內在又有怎樣的變化呢？
新式內飾格局的最佳適配
BMW 在 G20 3 系的內飾設計上則以小步快跑的方式進行更新，5 系與 7 系共用了同一套內飾風格，全新 3 系則明顯向今年釋出的 X5 學習，包括整個中控樣式、出風口的裹邊裝飾、中控臺下方的儲物格同樣向 X5 靠攏。
▲全新 3 系的中控全景
中央多功能液晶屏與儀表盤的位置也更靠近了，方便駕駛者在不轉移注意力的情況下觀察資訊。iDrive 7.0 也同樣配備在 G20 3 繫上，中央液晶屏除支援觸控外也支援手勢控制。
▲配備第七代 iDrive 系統的中控顯示屏
副駕駛席前的飾條採用了菱形鋁製紋飾，突出車系的年輕化以及運動感。中控臺較上代更為傾斜，對使用者更友好。隨設計套裝的不同，座椅形態、皮質用料和飾板等細節會有所不同。
BMW 也首次在 3 繫上採用了電子剎車，配合 Autohold 系統，能大幅減輕駕駛者在市區頻繁起步的精神負擔。換檔桿周圍的佈局與此前的 Z4、8 系、X5 一致。
▲全新 3 系換檔桿周邊
門板的設計則同樣向 5 系以及 X5 靠攏，預計高配車型可選裝 Harman/Kardon 的高階音響，揚聲器數目在 16 個或以上。此外，全新 3 系還將提供多彩的氛圍燈。
全新 3 系提供海量駕駛輔助功能，在通向自動駕駛的道路上扮演前行者的角色。所有全新 3 系標配車道偏離預警、防碰撞和帶行人檢測的城市剎車系統。選裝最高階的駕駛輔助專業版後，車輛具備帶剎停再起步能力的自適應巡航系統、帶糾正功能的車道保持輔助、後方碰撞預防以及交叉路口提醒等功能。這也是目前寶馬最先進的駕駛輔助系統。
▲方向盤左側的駕駛輔助系統開關
而在中控面板細節部分，寶馬也有意使用了更多金屬材質和玻璃質感表面，增強了整臺車內飾的豪華氛圍。嶄新的內飾佈局也會給它的使用者帶來耳目一新的感覺。
同時支援觸控、NLU 自然語言輸入和手勢控制的第七代 iDrive 系統頂部的中控大屏將是寶馬最新的第七代 iDrive 互動系統的舞臺，它將為使用者帶來前所未有的個性化自由度和互動體驗。
全液晶儀表盤現在可以顯示諸如地圖等更豐富的資訊，八邊形的外框則極大地提升了全新 3 系的內飾科技氛圍——並且這種氛圍絕非只是“感受”，它是實打實的科技。
▲全新儀表盤 UI
對於它的後排乘客而言，全景天窗或將成為一項極具友善度的配置。這款較標準版天窗延長 100mm 的全景天窗作為選裝配置提供。此外，全新 3 系的後備廂容積維持在 480L，後排座椅支援 4:2:4 翻折。
永遠的駕駛者之魂
極致的駕駛樂趣，是寶馬的工程師和高管在釋出會上始終不離口的一個詞語。也就是說，從開發的第一刻開始，寶馬就將它在操控上的一切造詣注入 G20 3 系的硬體和調校中。我們來看看工程師為此做了怎樣的努力。
寶馬開發全新 3 系的目標，是提升駕駛動態，獲得更靈敏的操控特性，提供高精度的轉向以及優越的剎車效能。為此，寶馬提供了兩套高階懸掛形式可選，分別是 M 運動懸掛（能降低車身 10mm）以及主動式 M 懸掛。兩種選裝的懸掛皆配備可變轉向，M 四活塞前剎車同樣納入選裝清單內。
全新 3 系的懸掛系統把車輛的升力也考慮進去，不論標準懸掛或 M 懸掛都應用了與升力相關的避震策略。主動式 M 懸掛連續可調，可以滿足駕駛與乘坐的高度平衡，優化車身的下壓力，並且能完美兼顧運動和舒適性。懸掛系統通過改變彈簧的行程來改變避震的硬度，減少車身在顛簸路面以及動態駕駛時的晃動。
配備 M 運動懸掛或主動式 M 懸掛的 330i 級以上車型還可選裝 M 運動型差速器，能主動改變後輪的動力分配比例，顯著提高車輛循跡性、敏捷性以及彎路動態效能。這在同級別車型裡是領先的。
目前汽油版本全新 3 系提供 320i、330i 和 M340i xDrive 三種版本，預計之後還會有其它型號推出。B 系列發動機將繼續在全新 3 繫上服役至中期改款，因此 320i 的最大功率仍為 184HP，330i 的最大功率微升至 258HP。
▲用於全新 3 系的四缸發動機
至於 M340i xDrive，則可能達到 360HP 以上，作為非 M 3 系的頂級型號，它也是第一款 M Performance 出品的 3 系。
▲M340i xDrive
此外，330e 將作為目前唯一的插電式混合動力版全新 3 系提供。在 2.0T 發動機與電動機的配合下，這款插電式混合動力車型的 WLTP 標準平均油耗僅為 1.7L/100km。
▲330e iPerformance 的充電介面
風阻係數僅為 0.22；車身減重 55kg，這款中型豪華轎車是寶馬重新發現駕駛樂趣初心的重新出發之作。
全新一代寶馬 3 系仍然給了我們強烈的震撼，無論是外觀的革新，還是內飾的進步，無不如此。
此前寶馬的工程師曾透露，這一代 3 系的頭號目標是鞏固寶馬在駕駛樂趣領域的至高地位，那麼可以想見 G20 3 系的硬體部分才是寶馬真正使勁的地方。我們還將持續關注下一步寶馬透露出的資訊，讓我們期待這把磨了 8 年的利劍的寒光，將如何閃過豪華品牌中型車的市場。