焊接機器人自動化生產線在汽車摩托車行業替代人工作業
近年來，機器人替代人工作業的行業越來越多，多年後，工人是否將失業？機器人是否能全面替代人工操作？富士康工廠工人永遠招不夠，然後近段時間，富士康將採用機器人代替人工作業的訊息炒得沸沸揚揚。記者試圖聯絡重慶富士康工廠採訪,未能成功。便從其他渠道瞭解到,重慶汽摩行業已大量使用工業機器人替代人工焊接。市經信委有關負責人稱,機器人逐步代替人工作業的趨勢將無法改變。
機器人焊接合格率比人工高三成
在重慶建設工業公司位於巴南區花溪工業園的新廠內看到,一條焊接生產線的9個焊接工作站上,安排了11臺焊接機器人。
這些兩米多高的黃色FANUC焊接機器人(蘇州品超銷售專線152-6231-3609)手臂上下翻飛,焊接過程中發出陣陣電弧光和火花。在這些機焊接器人的周圍,自動運輸車沿著固定線路來回穿梭,為焊接機器人運輸摩托車車架和各種生產工料。
記者注意到,除了把車架放上自動運輸車需要工人操作以外,整條生產線上已實現了無人全自動生產。
在焊接生產線的旁邊，該公司專門放置了FANUC機器人和工人手工焊接的車架各一臺，供人比較。可以清楚地看出，發那科機器人焊接的車架線路平直順滑，焊接後的焊點外形美觀、焊接質量高，而手工焊接點不夠平直，同時焊點粗糙。
建設工業公司副總經理雷千紅介紹說，以FANUC機器人自動化為主的這條國內摩托車行業的第一條機器人生產線，自動化率達到了90%，生產效率提高了42.8%，合格率則從70%提高到了97%。據介紹，新廠區建成後，建設公司產能增加了50%，用工人數從11660減少到了7906人，足足減少了3000多人。而建築面積從原廠的31.1萬平方米減少到了23萬平方米，遷建用地比原址減少了147畝，每平方公里產出達到了112億元，資產淨值達到22億元，比拆建前增長了238%。
重慶建設工業公司有關負責人介紹,這條國內摩托車行業的第一條機器人生產線,自動化率達到了90%,生產效率提高了42.8%,合格率則從70%提高到了97%。用工人數也從之前的11660人減少到了7906人,足足減少了3000多人。
重慶車企機器人堪比“多國部隊”
事實上,我市各大汽車製造企業,在焊接、塗裝和衝壓生產線上,均已成熟運用機器人多年了。
長安汽車公司使用的機器人就可以用“多國部隊”來形容,數量已經有幾十臺。
據介紹,該公司早在1996年,就已經在十萬輛SC6331系列微型麵包車焊接生產線上,首次引進了德國公司的KRC32型6軸氣動點焊機器人。
此後,又在“長安之星”8萬輛焊接生產線上引進了義大利公司H4型伺服點焊機器人和H1型螺柱焊機器人、日本OTC弧焊機器人、KRC型檢測機器人。據稱,長安公司引進KRC32型點焊機器人後,單班生產數量大幅增加,是手工焊接線產量的5倍。
另外,慶鈴汽車、力帆汽車也採用了焊接機器人。其中力帆汽車去年耗資上千萬元,引進了智慧化機器人生產線,生產效率由原來每臺3.5分鐘提高到2.3分鐘,生產效率提升了34%。
“重慶造”機器人將逐步取代進口
“隨著勞動力成本的增加,企業對工業機器人的需求越來越強烈。”市經信委有關負責人稱,重慶的汽摩產業、裝備製造業和IT電子產業發展很快,這都是未來工業機器人的重要市場。
目前我市已經有幾十個企業提出需求,主要集中在我市汽摩、裝備、船舶等製造領域。我市已啟動對上述領域所需的塗裝、焊接等方面的機器人的研發,爭取3-5年內,重慶自主研發生產的工業機器人能替代目前所使用的進口工業機器人,並提升我市的裝備製造技術水平和IT、紡織、物流等行業自動化水平。
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工業機器人 50%以上 用在汽車領域
重慶汽摩企業普遍使用機器人符合國際“潮流”。2月21日,市經信委有關負責人表示,當今世界的工業機器人50%以上在汽車領域集中使用,主要進行弧焊、點焊、裝配、搬運、噴漆、檢測、碼垛、研磨拋光和鐳射加工等複雜作業。
據介紹,目前,國際上的工業機器人公司主要分為日系和歐系。日系中主要有安川、OTC、松下、FANUC、不二越、川崎等公司的產品。歐系中主要有德國的KUKA、CLOOS、瑞典的ABB、義大利的COMAU及奧地利的IGM公司。