首條5G訊號智駕公交示範線試執行,2019年CES展聚焦5G,AI
【CEDA導讀】5G訊號全覆蓋!首條智慧駕駛公交示範線落戶長沙試運；2019年CES展聚焦5G,AI兩大應用；現代推出首款指紋識別解鎖汽車；工信部印發車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃。
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5G訊號全覆蓋!首條智慧駕駛公交示範線落戶長沙試運
【CEDA導讀】中國首條全程開放智慧駕駛公交示範線於2018年12月28日在長沙投入試運營，4輛智慧駕駛公交車由湖南中車時代電動汽車股份有限公司研製提供。
智慧駕駛公交示範線位於長沙湘江新區，是全國首個開放式智慧公交專案。線路全長7.8公里，沿途停靠11個站點。該示範線實現5G訊號全覆蓋，可實現公交車智慧規避危險、提升駕駛效率等功能。
“在感知方面增加了車聯網系統，能夠實現車路協同、車車通訊功能，其中對紅綠燈、路標的識別是首次加進感知系統。也就是說，行駛過程遇到紅燈後，智慧駕駛公交將自動停車。而如果前方道路有限速標誌，車輛也會按照要求降低車速。”中車電動智慧網聯技術分中心副主任謝勇波介紹。
湘江新區管委會副主任凌勤傑表示長沙智慧駕駛研究院公司以智慧公交線專案為契機，研發、生產的第二代車路協同產品已正式安裝於全國首條智慧公交示範線道路上，這是長沙市開放式市政道路上第一個支援自動駕駛的車路協同裝置，是對長沙市邁向自動駕駛之城做出的突出貢獻。
2019年CES展聚焦5G,AI兩大應用
【CEDA導讀】2019年CES看展重點首重「應用」，尤其2019年是第五代行動通訊（5G）與人工智慧（AI）兩大技術發展關鍵期，本屆CES中， 5G應用包含物聯網、自駕車、AR／VR等將預先暖身。
臺灣廠商也在本屆CES大秀肌肉。 鈺創瞄準AI和物聯網商機，推出全球首創且最小新架構的微型DRAM及3D影像擷取系統和高速傳輸晶片；訊連將展示旗下跨平臺AI臉部辨識引擎「FaceMe」，及其智慧零售、智慧門禁、和智慧城市等全方位應用。
2019年5G技術標準將拍板定案，電信營運商也將陸續展開商用網路布建，電信商認為「應用」是5G產業發展關鍵；應用服務業者也認為，5G將是帶起物聯網等應用快速發展的關鍵。
本屆CES是5G應用的前哨站，各種應用百花齊放，包含智慧交通、智慧城市、健康連結、智慧家居及媒體以及無線網路應用等；虛擬現實（VR）及擴增實境（AR）應用則擴大到混合實境（MR）及延展實境（XR） ；智慧交通則有自駕車及新概念接駁車。
此外，隨著各種語音助理、機器人等發展，AI應用也將成為全球關注焦點，小至可聲控的智慧音箱、智慧鏡子，以及各種大大小小的AI機器人，展現十八般武藝，將成為各界專注焦點。
現代推出首款指紋識別解鎖汽車
【CEDA導讀】韓國汽車廠商現代（Hyundai）在中國推出新款Santa SUV，最大的亮點是車門可用指紋解鎖，車門上的指紋感測器可確認車主資訊，無需使用鑰匙就能開啟車門、啟動引擎；觸控任何車內的生物識別感測器，車載系統可按照車主的設定，自動將座椅位置、後照鏡等調整到預設位置。汽車智慧化升級時將生物識別技術應用到解鎖是大勢所趨，但實際應用過程卻有許多安全隱憂。
人類使用鎖具與鑰匙可追溯到上千年前的古敘利亞，鑰匙也是日常生活非常常見的物品，房屋大門門鎖、辦公室的櫃子、超市賣場的儲物櫃，鑰匙也從早期石材、金屬升級為數位電子鑰匙，特別是生物識別技術在移動裝置大規模應用，讓鑰匙出現的次數越來越少。
汽車是少數仍普遍使用實體鑰匙的產品，雖然傳統金屬鑰匙已不多見，取而代之的是無線傳輸的金鑰卡，但生物識別技術在汽車大規模應用卻遲遲沒有到來。
韓國車商現代率先將指紋識別技術應用在汽車，全球首款配置指紋識別的2019 款Santa SUV，車主可用指紋解鎖和啟動汽車，約在2019 年第一季進入中國市場。智慧化車載系統中車主的指紋通過識別，確認車主身份後系統會自動設定，比如座椅位置、後照鏡位置和其他汽車功能。後續現代還將不斷升級指紋識別技術應用，包括調整車內溫度、方向盤位置等。關於指紋識別的安全性，這項技術整合人體電容，感測器可感知手指的電量，識別錯誤率僅五萬分之一，安全性是普通無線電子鑰匙的5 倍。
除了生物識別技術，其他汽車廠商也推出別的解鎖和啟動汽車方式。沃爾沃S90 配置應用程式，車主可開啟智慧手機，點選應用程式啟動汽車，但車主必須安裝應用程式再靠近汽車解鎖。
德國汽車廠商寶馬同樣選擇將汽車與智慧手機連線，使用NFC 技術，或Apple Pay 等移動支付服務，可通過智慧型手機啟動汽車。但寶馬還沒有完全放棄實體車鑰匙，新款7 系列轎車採用更大的鑰匙扣，鑰匙還配置螢幕，可遠端控制汽車多項功能。
生物識別技術對周圍環境的要求比較高，溫度、溼度都會影響識別的準確率，這是指紋識別在汽車應用較少的主要原因。
工信部印發車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃
【CEDA導讀】為加快車聯網（智慧網聯汽車）產業發展，大力培育新增長點、形成新動能，工信部部制定《車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃》。現印發給你們，請結合實際認真貫徹落實。
附件：車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃
工業和資訊化部
車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃
車聯網（智慧網聯汽車）產業是汽車、電子、資訊通訊、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。發展車聯網產業，有利於提升汽車網聯化、智慧化水平，實現自動駕駛，發展智慧交通，促進資訊消費，對我國推進供給側結構性改革、推動製造強國和網路強國建設、實現高質量發展具有重要意義。當前，我國車聯網產業進入快車道，技術創新日益活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大，但也存在關鍵核心技術有待突破、產業生態亟待完善以及政策法規需要健全等問題。為進一步促進產業持續健康發展，制定本行動計劃。
一、總體要求
（一）指導思想
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，堅持新發展理念，堅持推進高質量發展，以網路通訊技術、電子資訊科技和汽車製造技術融合發展為主線，充分發揮我國網路通訊產業的技術優勢、電子資訊產業的市場優勢和汽車產業的規模優勢，優化政策環境，加強跨行業合作，突破關鍵技術，夯實產業基礎，推動形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。
（二）基本原則
系統部署、統籌推進。加強頂層設計，完善部門協同和部省聯動，做好戰略部署和分階段實施。統籌推動關鍵技術研發、標準規範制定、測試示範推廣和基礎設施建設，構建產業健康發展的環境和基礎。
創新引領、應用驅動。推動跨行業協同創新，充分調動各方力量，加強產學研合作，突破技術瓶頸，不斷提升創新能力。夯實產業基礎，培育創新應用，提升使用者規模，加快形成產業創新發展新生態。
優勢互補、開放合作。推動產業合作、平臺互通、系統互聯，構建優勢互補、融合發展的產業新格局。加強國際交流與合作，共同推動汽車產業升級和應用模式的轉換。
強化管理、保障安全。明確主體責任，健全管理制度，強化防護機制，構建確保人身安全的管理體系。
（三）行動目標
到2020年，實現車聯網（智慧網聯汽車）產業跨行業融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智慧網聯汽車實現特定場景規模應用，車聯網綜合應用體系基本構建，使用者滲透率大幅提高，智慧道路基礎設施水平明顯提升，適應產業發展的政策法規、標準規範和安全保障體系初步建立，開放融合、創新發展的產業生態基本形成，滿足人民群眾多樣化、個性化、不斷升級的消費需求。
——關鍵技術。構建能夠支撐有條件自動駕駛（L3級）及以上的智慧網聯汽車技術體系，形成安全可信的軟硬體整合與應用能力。智慧網聯汽車計算基礎平臺、平臺線控、智慧驅動等核心技術有所突破，L3級整合技術水平大幅提升。實現基於第四代移動通訊技術設計的車聯網無線通訊技術（LTE-V2X）產業化與商用部署，加快基於第五代移動通訊技術設計的車聯網無線通訊技術（5G-V2X）等關鍵技術研發及部分場景下的商業化應用，構建通訊和計算相結合的車聯網體系架構。
——標準體系。完成車聯網（智慧網聯汽車）關鍵標準制定，大幅增加標準有效供給，健全產業標準體系。提升綜合測試驗證能力，完善測試評價體系，構建場景資料庫，形成測試規範統一和資料共享，形成一批區域性、有特色、先導性的示範應用。
——基礎設施。實現LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示範應用，建設窄帶物聯網（NB-IoT）網路，構建車路協同環境，提升車用高精度時空服務的規模化應用水平，為車聯網、自動駕駛等新技術應用提供必要條件。
——應用服務。車聯網使用者滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到30%以上，聯網車載資訊服務終端的新車裝配率達到60%以上，構建涵蓋資訊服務、安全與能效應用等的綜合應用體系。
——安全保障。產業安全管理體系初步形成，安全管理制度與安全防護機制落地實施，安全技術及產品研發取得階段性成果，安全技術支撐手段建設初見成效，安全保障和服務能力逐步完善。
2020年後，通過持續努力，推動車聯網產業實現跨越發展，技術創新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系全面建成，高級別自動駕駛功能的智慧網聯汽車和5G-V2X逐步實現規模化商業應用，“人-車-路-雲”實現高度協同，人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。
二、突破關鍵技術，推動產業化發展
（一）加快智慧網聯汽車關鍵核心技術攻關
充分利用各種創新資源，加快智慧網聯汽車關鍵零部件及系統開發應用，重點突破智慧網聯汽車複雜環境感知、新型電子電氣架構、車輛平臺線控等核心技術。加快車載視覺系統、鐳射/毫米波雷達、多域控制器、慣性導航等感知器件的聯合開發和成果轉化。加快推動智慧車載終端、車規級晶片等關鍵零部件的研發，促進新一代人工智慧、高精度定位及動態地圖等技術在智慧網聯汽車上的產業化應用。加快推動高效能車輛智慧驅動、線控制動、線控轉向、電子穩定系統的開發和產業化，實現對車輛的精確、協調和可靠控制。
（二）推動構建智慧網聯汽車決策控制平臺
銜接國家科技重大專項成果，通過聯合攻關、合作開發等方式，加快搭建中國標準智慧網聯汽車場景資料庫，完善適合深度學習的軟體開發環境，開發軟硬體協同計算與通訊融合的車載作業系統，加速開發適用於智慧網聯汽車的硬體介面單元、儲存管理單元和V2X通訊單元，加快形成適合中國道路狀況的L3級以上智慧網聯汽車計算基礎平臺架構設計，滿足對車輛動力底盤和車身電子部件的安全、快速、有效控制要求。
（三）強化無線通訊技術研發和產業化
大力支援LTE-V2X、5G-V2X等無線通訊關鍵技術研發與產業化。加快推動多接入邊緣計算、網路功能虛擬化、5G網路切片等技術在產業中的應用，構建通訊和計算相結合的體系架構，提升多接入邊緣計算敏捷性，實現更多業務創新。加快V2X計算平臺的部署及產品研發，分步構建中心-區域-邊緣-終端的多級分散式V2X計算平臺體系，滿足V2X業務需求。
三、完善標準體系，推動測試驗證與示範應用
（一）健全標準體系
充分發揮標準體系在車聯網產業生態中的基礎、引導和規範作用，加快推進實施《國家車聯網產業標準體系建設指南》，根據產業發展需要適時更新和補充完善。加快制定與完善基礎通用類、技術類、測試評價類、服務規範類和安全認證類標準，增加標準有效供給。鼓勵同步推進關鍵技術的國際標準化，以標準引領技術發展和水平提升。
加快智慧網聯汽車基礎通用、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛、資訊保安、網聯功能等相關標準的制修訂，以測試場景為切入點、以整車功能評價為目標，系統開展自動駕駛測試評價相關標準規範的研究與制定。開展5G-V2X技術研發與標準制定，推進多接入邊緣計算與LTE-V2X技術的融合創新和標準研究。加強與智慧城市建設等相關基礎設施標準之間的銜接，加快基站裝置、路側單元和車載終端裝置的技術要求與測試方法研究制定。推動制定車聯網服務平臺、交通管控資訊服務平臺之間的端到端互聯互通標準。構建電動汽車、充電樁和平臺間的互聯互通與資料互動標準。推進車聯網無線通訊安全、車聯網平臺及應用安全、資料安全和使用者個人資訊保護的相關標準研究制定。
（二）加快頻率和業務許可論證
釋出車聯網（智慧網聯汽車）直連通訊使用5905-5925MHz頻段管理規定。結合技術和產業發展情況及相關單位的頻率申請，適時發放頻率使用許可。推動5G-V2X相關頻率需求研究。加強對LTE-V2X基礎設施運營資質和車聯網業務資質的研究。
（三）推動測試驗證
構建智慧網聯汽車測試評價體系，完善單項技術、整車產品的測試方法和測試規範，全面提升測試驗證能力。加強測試示範區能力建設，推進測試規範統一和資料庫共享。推動建設中國道路交通場景庫，為產品開發測試、安全性評估與功能評價提供基礎支撐。擴大智慧網聯汽車公共道路測試範圍，探索進行高速公路測試試點。
完善車載終端、路側單元等在不同電磁環境下技術測試驗證，構建車聯網雲平臺測試驗證體系，提升相關測試驗證能力。研究車聯網電磁環境保護要求，完善車用無線通訊裝置進網許可相關管理辦法。推動模擬測試、道路試驗測試等技術發展，形成面向實驗室、封閉道路、半封閉道路和開放道路的綜合試驗驗證能力。
（四）促進示範應用
加強與公安部、交通運輸部等部門及地方政府的協同合作，鼓勵產業鏈各方參與，開展半開放區域和公開道路等測試驗證，保障車載終端、路側單元與雲平臺間通訊的可靠性、相容性和安全性，逐步完成端到端的技術驗證和互聯互通測試。在機場、港口、快速公交車道和產業園區開展自動駕駛通勤出行、智慧物流配送、智慧環衛等場景的示範應用。推進上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長春、廣州和長沙等區域性示範應用，支援北京冬奧會和雄安新區開展車聯網應用。構建國家級的車聯網先導區，不斷提升交通智慧化管理水平和居民出行服務體驗。
四、合作共建，推動完善車聯網產業基礎設施
（一）完善通訊網路設施
推動LTE網路的改造和升級，滿足車聯網的大規模應用。提升LTE-V2X網路在主要高速公路和部分城市主要道路的覆蓋水平，完善路側單元的資料接入規範，提高路側單元與道路基礎設施、智慧管控設施的融合接入能力，推動LTE-V2X網路升級與路側單元部署的有機結合。在重點地區、重點路段建立5G-V2X示範應用網路，提供超低時延、超高可靠、超大頻寬的無線通訊服務。分階段、分割槽域推進道路基礎設施、交通標誌標識的數字化改造和新建，在橋樑、隧道等道路關鍵節點加快部署窄帶物聯網（NB-IoT）等網路。
（二）推動大資料及雲平臺建設與管理
促進各類車聯網平臺的互聯互通，推動智慧網聯汽車、道路基礎設施、通訊基站、車聯網平臺和應用服務等資訊互動與資料共享，構建資料使用和維護的市場化機制，保障車輛安全有效地執行。鼓勵構建跨行業、跨部門的綜合大資料及雲平臺，支撐車聯網應用的規模發展和持續創新。
（三）構建智慧道路基礎設施
促進網路通訊技術、人工智慧技術與道路交通基礎設施的深度融合，為車聯網、自動駕駛等新技術應用提供必要條件。面向典型場景和熱點區域部署邊緣計算能力，構建低時延、大頻寬、高算力的車路協同環境。支援北斗衛星導航系統和差分基站等設施建設，提升車用高精度時空服務的規模化應用水平，滿足車輛的高精度定位導航需求。在部分高速公路和部分城市主要道路，支援構建集感知、通訊、計算等能力為一體的智慧基礎設施環境。
五、發展綜合應用，推動提升市場滲透率
（一）擴大車聯網使用者規模
鼓勵電信運營商推出優惠資費等激勵措施，大力發展車聯網使用者。支援汽車企業前裝聯網車載資訊服務終端，提升駕駛輔助系統新車搭載率。支援公交車、大貨車、計程車、網約車等相關運營車輛提高聯網率。
（二）發展綜合資訊服務
培育面向乘用車的智慧出行、道路救援、資料服務等創新應用，完善面向多種營運車輛的綜合資訊服務和遠端監測系統，推進面向公安交通管理、商業運輸車輛排程和道路運輸監管等領域的交通服務，發展共享汽車等新業態。創新商業模式，推動車聯網產業與智慧旅遊和智慧商務等融合發展。
（三）拓展電動汽車聯網應用
發展電動汽車實時線上監測系統和大資料分析能力，實現充電預警、優化充換電排程、提升充換電效率等目標。支援加強對電動汽車電池等核心部件的監測，鼓勵開展退役電池甄別、分級和梯次利用。拓展電動汽車的聯網應用，推動電動汽車、充電樁、充電服務平臺、動力電池溯源系統、線上監測平臺等的互聯互通和資料互動，實現對電動汽車全生命週期的安全管理，提高電動汽車安全水平。
（四）推進交通安全與能效技術應用
推動基於LTE-V2X、5G-V2X等技術的“人-車-路-雲”協同互動，積極開展交通安全與能效應用。在相關技術、產品和商業化執行條件成熟的情況下，推廣交通事件預警、事故報警、交通管控等車路互動資訊服務的規模應用，推動基於“車車/車人”通訊的事故預警和協同控制技術的應用，提升交通安全與擁堵主動調控能力。推動車路通訊技術在車輛和道路交通基礎設施中的應用，提升交通安全水平。推廣不同路況的行駛策略指引、高速公路貨車編隊行駛等應用，提高交通效率。
（五）打造汽車全生命週期服務
建立基於網路的汽車設計、製造、服務一體化體系，構建智慧網聯汽車資料管理體系。通過車聯網實現對車輛執行資料的採集、分析與運用，形成多樣化的應用服務和系統管理，為車輛安全執行提供保障。推動車輛精準化的營銷推廣、定製化的保養服務、個性化的保險套餐、透明化的維修服務和差異化的用車體驗，實現基於大資料平臺的個性化汽車服務的規模應用。利用車聯網技術提升車輛回收和迴圈利用水平。
六、技管結合，推動完善安全保障體系
（一）健全安全管理體系
以產品和系統的執行安全、網路安全和資料安全為重點，明確相關主體責任，定期開展安全監督檢查。完善車聯網網路和資料安全的事件通報、應急處置和責任認定等安全管理工作。
（二）提升安全防護能力
重點突破產業的功能安全、網路安全和資料安全的核心技術研發，支援安全防護、漏洞挖掘、入侵檢測和態勢感知等系列安全產品研發。督促企業強化網路安全防護和資料安全防護，構建智慧網聯汽車、無線通訊網路、車聯網資料和網路的全要素安全檢測評估體系，開展安全能力評估。
（三）推動安全技術手段建設
增強產業安全技術支撐能力，著力提升隱患排查、風險發現和應急處置水平，打造監測預警、威脅分析、風險評估、試驗驗證和資料安全等安全平臺。推動企業加大安全投入，創新安全運維與諮詢等服務模式，提升行業安全保障服務能力。
七、保障措施
（一）加強組織領導
充分發揮國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會的作用，加強統籌推進，強化部門合作，解決關鍵問題，營造有利於車聯網產業發展的良好環境。加強部省合作，發揮區域資源優勢，共同推動示範應用和產業化，培育一批領軍企業，構建產業集聚區。加強產業跟蹤研究、總結評估和督促指導，確保重點工作有序推進。
（二）加大政策支援力度
發揮財政資金的引導作用，鼓勵地方政府加大投入，完善協同機制，加大對關鍵技術研發、示範應用與產業化應用的支援力度。鼓勵地方政府通過多種方式支援產業發展，探索制定智慧網聯汽車分時租賃優惠政策。加強產融合作，引導信貸投放，吸引風險投資等各類社會資本參與車聯網產業發展。
（三）構建產業生態體系
加快建設智慧網聯汽車製造業創新中心，搭建產學研用聯合的協同創新和成果轉化平臺。積極發揮產業聯盟等的統籌協調作用，促進產業鏈上下游以及與相關行業之間的有效融合，構建技術創新和產業生態體系。鼓勵新型商業模式，積極培育創新應用，建設創新創業創優服務平臺，促進形成新業務、新市場和新生態。
（四）優化產業發展環境
推動制定有利於產業創新的政策法規，適時修訂制約產業發展的制度規章，為大規模測試示範和商業化應用提供政策和制度保障。加快構建智慧網聯汽車測試評價體系，建立健全智慧網聯汽車生產准入管理制度。利用世界智慧網聯汽車大會等高階平臺，促進技術交流和產業合作。堅持包容審慎的原則，加強對產品和應用的事中事後監管，強化智慧財產權保護與有效利用，健全信用管理機制。
（五）健全人才培養體系
高度重視人才隊伍建設對產業發展的作用，培養和引進相結合，有計劃、多渠道引進高階人才和青年人才，培育高水平的創新創業團隊，加快形成具有國際領先水平的專家隊伍。推動學科建設和專業佈局，促進構建有利於產業融合的交叉學科和專業，推動建設跨學科的培訓體系。
（六）推進國際及港澳臺交流合作
利用中歐、中俄、中德、中美、中法、中日、中韓以及海峽兩岸有關產業對話機制或活動平臺，加強務實合作與交流，推動與世界先進技術和產業鏈對接，實現高起點與可持續發展。積極參與相關國際標準的制定和協調，重點加強共性技術、測試評價以及頻率規劃等方面的交流與合作。鼓勵全球領先企業在中國設立生產基地和研發機構，支援國內優秀企業積極開拓海外市場，構建開放發展、合作共贏的產業格局。
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