治超邁入非現場執法新階段，15處裝置已完成安裝除錯
從北京市交通委獲悉，為提升北京市治超執法效率，提高發現查處概率，推進治超陽光執法，北京市相繼出臺了“一個北京地方標準”、“兩個技術檔案”、“一個管理辦法”、“一個處罰程式”和“一個佈局規劃”，全面構建治超非現場執法體系。
截至目前，首批15處廣州聚傑非現場執法檢測技術裝置安裝與除錯工作已完成，預計2019年第一季度上線執行。這意味著北京治超邁入開啟非現場執法新階段。
一個地方標準，即《公路動態車輛稱重裝置技術要求及檢驗方法》對路面選址、施工、稱重裝置的精度做了明確要求；
兩個技術檔案《公路貨車超限不停車檢測系統技術規範》和《綜合檢查站治理超限超載資訊系統技術要求》對技術裝置各項引數及安裝標準進行了嚴格規定；
“一個管理辦法”：《北京市公路超限治理非現場監管管理辦法》規範了非現場管理機制和工作流程；
“一個處罰程式”：《北京市交通委員會治理超限運輸車輛行駛公路非現場執法行政處罰程式暫行規定》具體規定案件的處罰流程；
“一個佈局規劃”《北京市公路貨車超限不停車檢測系統佈局規劃》（2018-2020年），計劃利用三年時間，在全市普通公路範圍內安裝完成68個點位的非現場檢測技術裝置。
據悉，今年15處非現場檢測技術裝置的安裝與除錯工作已完成，即：
通州區武興路、任港路，順義區木北路、龍塘路、木燕路，懷柔區京密路駙馬莊，密雲區密三路、左堤路、順密路、西統路，房山區G107長陽、黃良路葫蘆垡、嶽琉路，大興區蘆求路、南中軸路。
預計2019年第一季度正式上線執行。
後期，北京市還將根據管理需求和路網需求增加建設點位，如結合高速出入口管控，明年新增20餘個，未來三年北京市非現場執法點位近90個。
非現場執法裝置對過往車輛進行全天候自動檢查、號牌識別、篩錄，將超限超載形成強大震懾，進一步降低北京市超限超載率。
同時，非現場執法實行網上操作，系統記錄的違法資料不能更改刪除，由資訊採集員、資訊稽核員嚴格按照規程操作，將經過初審和複審的違法資訊報送至違法地公路管理機構開展超限處罰工作，嚴格實行“查”、“處”分離,“罰”、“繳”分離，最大限度地實現公平公正、規範治超執法行為。
資料顯示，北京市日均進京貨運車輛3.2萬輛次，其中外埠2.3萬輛次，北京市9000輛次，過境穿行貨車約7000輛次。輸入性和總量需求大的貨運，給首都道路運輸安全、大氣治理、超限超載治理都帶來不小的挑戰。
近年來，北京市依靠多部門綜合施策，堅持物防、技防、人防的新型治超理念，打造三道防線，構建首都治超立體防禦體系。
第一道防線是指京津冀地區充分利用首 都 環 線 高 速 公 路 G95 ，通 過 外 圍 疏導，減少不必要的進京過境穿行貨車數量，緩解進京車輛總量；釋出實施全市域低排放政策，限制、禁止部分貨車進入北京市。
第二道防線是指市界附近36 個公路檢查站，通過公安、交通、環保等多部門聯合執法，對進京的超限超載貨車進行查處和解除安裝，消除超限超載行為。
第三道防線是指市界至六環路之間佈設的治超執法體系，包括 6 個治超站、22 個治超執法檢查點、 68 處公路貨車超限超載不停車檢測執法監測點、20個高速重點出入口監控點，利用 3 年時間，基本實現市域內重點道路實時監測全覆蓋。
從北京市目前執行的42個公路檢查站檢測數量看，今年前三季度，北京市共檢測車輛約550萬輛次，超限超載率1.5%左右，預計四季度降至1%以內，其中超限超載30%以下的車輛約佔總體超限超載車輛的80%。
今年1月至10月，公路檢查站共解除安裝貨物70萬噸，交管處罰違法超載案件7000餘起；環保部門檢測貨車25.1萬輛次，排放超標檢出率達15.5%。
2017年起，公安部門共安檢車輛約5000萬輛次，檢查人員約7800萬人次，抓獲犯罪嫌疑人3000餘人。三道立體化治超防禦體系為淨化首都空氣、保障首都交通安全執行、規範貨運合法合理運輸做出了積極貢獻。