波音改變 737 MAX重要開關限制關閉MCAS自動系統的能力
西雅圖時報根據波音的設計文件 披露了 737 MAX 另一個值得商榷的設計變動。737 駕駛艙有兩個可切換的開關去關閉控制飛機水平尾翼角度的電源。它本可以作為 737 MAX 新的自動安全系統 MC
西雅圖時報根據波音的設計文件 披露了 737 MAX 另一個值得商榷的設計變動。737 駕駛艙有兩個可切換的開關去關閉控制飛機水平尾翼角度的電源。它本可以作為 737 MAX 新的自動安全系統 MC
週一,波音表示,對737 MAX的軟體更新取得了穩步進展,並完成了提交認證前的最後一次飛行測試。 波音稱,基於升級版的軟體改進,波音已經進行了146次試飛,共計246小時。 CEO米倫伯格表示,全球超過50家的M
創業家&i黑馬訊(朱丹)4月26日,由創業黑馬主辦、全面戰略合作伙伴匯桔網支援的“2019教育未來產業峰會·暨黑馬教育產業大課”在京舉行,乂學教育、松鼠AI合夥人樑靜出席活動,並以《AI智適應
波音公司24日晚間釋出了2019年首季財報,資料不甚理想。受波音737MAX事件影響,波音第一季營業額為229億美元,同比下跌2%;核心運營利潤為19.86億美元,同比大跌21%。同時,飛機交付量也受此影響,一季度僅
3月份空難導致的737 Max機型禁飛,對波音的影響高達10億美元。 週三,波音公司釋出一季度財報,這也是3月初空難以來該公司的首份財報。由於737MAX機型帶來的不確定性,波音撤回之前的2019年財務指
編者按: 波音空難事件發生時,我第一個聯想到的其實是去年 5 月發生的四川航空 3U8633 航班迫降事件。 這起迫降事件在很大程度上由於機長及其組員極其出色的機動性處理能力,從而避免
日本媒體報道稱,可以垂直起降“飛行汽車”在日本走向商用服務的跡象已經出現。據《日本經濟新聞》網站4月9日報道,日本住友商事株式會社將攜手美國貝爾直升機德事隆公司,力爭在2025年將“飛行汽車”推向實用化,並計
2019年4月4日,埃航釋出了波音737 MAX 8飛機空難的初期報告 [1]。埃航和去年印尼獅航的空難出於幾乎相同的原因,讓346人失去了生命。眾所周知,兩起空難都是由於MCAS(機動特性增強系統,即自動防失
終於承認空難與自身軟體有關後,波音被迫大幅削減737產量。 美東時間5日週五盤後,波音公佈,臨時調整737 MAX飛機生產系統。將在4月中旬前削減737飛機的產量,暫時將產量從目前的52架/月削減至42架/
當地時間2019年3月27日,美國波音公司在華盛頓州倫頓市舉行會議,說明737 MAX系列機型的軟體升級計劃。 視覺中國 圖 中新社休斯敦3月27日訊息,當地時間27日,美國波音公司在華盛頓州倫頓市舉行會議
3月27日,波音正式召開全球記者會, 公佈了此前備受爭議的波音737 MAX防失速系統MCAS的更新方案細節,與飛行員培訓的新增內容 。 首先是更新升級的內容: 1、 MCAS更新第二組感測器資料 。此前M
美國導彈防禦局(MDA)、波音(Boeing)公司和雷神(Raytheon)公司近日聯合宣佈取得歷史性突破,在太平洋上空利用兩枚攔截導彈成功攔截一枚假ICBM彈頭。這項名為“two-shot salvo”測試
援引《華爾街日報》報道,美國聯邦航空管理局(FAA)已經“臨時批准了波音737 MAX噴氣式飛機進行全面軟體升級以及對飛行員進行專項培訓”。上週在衣索比亞發生的致命空難自動化系統被認為是罪魁禍首,因此在培訓中
波音公司百年發展歷史上,幾度浮沉,稱霸長空近50年。然而,一朝失格,波音或將迎來戰略轉折點。 3月10日,衣索比亞航空航班ET302起飛6分鐘後失蹤,隨後被曝發生空難,機上來自33個國家的157人全部墜亡。
2018年10月29日,印尼廉航獅航集團(Lion Air)的一架波音737 MAX-8客機在印尼爪哇島海域墜毀,機上189人全部死亡。 3月21日外媒路透爆料稱,黑匣子證據表明,獅航墜機事件發生前的幾分鐘,獅航飛